摇号后的香饽饽 凯美瑞/君越混动选谁？

　　要知道个人购买新能源车还有1万元的市级财政补贴，可以想象9月的摇号大军中新能源车型会成为香饽饽。可选车型上，鉴于纯电动车离民用还有距离，于是混合动力车将会适合普通消费者，所以凯美瑞·尊瑞和君越eAssist就成了我们能买到为数不多的靠谱车型，那么这两部混动车型如何选就值得大家好好思考一番了。

为什么说只有凯美瑞尊瑞和君越eAssist值得购买？

　　根据《广州市中小客车总量调控管理试行办法》即最新的限牌细则规定，环保车是符合国家工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》所列的新能源中小客车和节油率超过20%的混合动力中小客车。我们翻了总共35批的车型目录，仅找到凯美瑞·尊瑞、君越eAssist、荣威750混动版和比亚迪F3DM这四台混合动力车，节油率分别是32.05%、21.74%、65.77%、20.21%。，其中前两者在市场上有现车。其余新能源车型多为商用车、客车等，且纯电动车离民用还有一段距离，所以都不在我们的选购范围内。

其他新能源车还包括哪些？

　　那还有哪些混合动力车符合“节油率超过20%”呢？经过一番搜寻，我们始终还是未能找到“节油率”这个指标的权威数据。根据以上四款车型的节油率，我们反推出节油率的计算公式为：

 节油率 = （某排量车型油耗 － 该排量混动版车型油耗） ÷ 某排量车型油耗 × 100% 

　　根据这个公式，我们总结出了以下这些车型符合“节油率超过20%的混合动力车”这个条件（具体以相关部分规定为准）。

　　因为到目前为止，相关部门都没有对其他节油率超过20%的混合动力车型做出相关的说明，所以我们也不清楚，摇到号的各位能否购买此类车型。

　　OK，看完了限购对新能源车型的影响后，我们回归正题，本次导购的主题是在同为混动车型的凯美瑞尊瑞和君越eAssist里面哪一款车型更值得购买。

● 价格对比：凯美瑞无优惠，君越优惠多

　　我们知道新能源车有1万元的市级财政补贴，所以如果当地经销商的折扣优惠给力，那么混动车型的性价比将会很高。 

　　由于刚上市不久还未出现优惠，目前凯美瑞·尊瑞仅享受政府补贴1万，商家暂无现金优惠，送5千礼包，少量现车供应。但普通版凯美瑞目前已经有了1-2万的优惠，估计尊瑞的优惠也是迟早的事情。 

　　目前君越eAssist优惠2万，送1万礼包，另外政府补贴1万元，最低仅需23.59万，和一台普通的君越价格差别不大了。所以如果你是那170个幸运儿之一，君越混动版会是不错的选择，当然我们也不该忽视掉凯美瑞强大的混动技术。

● 竞争力分析：就看谁更节油了

　　关于这两部车在整个中级车市场乃至混合动力车型中的竞争力，由于目前为止混动车型大多是在原车型基础上加装混合动力组合，外形、配置均与原型车差别不大，而价格则普遍高于原型车，所以购买混动车其实是一件前期投资后期回报的事情，最关键还是要看各自混动技术带来的节油效果，这一点我们后面再议。

● 混动技术对比：重混对比轻混

　　新凯美瑞尊瑞采用的混合动力系统与老款类似，都属于重混类型，电机占用的比例相对比较高。不过为了有更高的燃油经济性，汽油机方面采用了全新的阿特金森循环（详细了解请点这）2.5L 4AR-FXE发动机，与电机相辅相成，配合非常默契。

什么叫阿特金森循环

　　ESP（Electronic Stability Program）阿特金森循环发动机(Atkinson cycle engine)使用电子控制装置和进气阀定时装置，通过推迟进气门关闭，在压缩冲程从进气门排出部分燃气，减少进气量，从而实现膨胀比大于压缩比，提高燃油利用率，达到节油的目的。

　　因为增加了发电机和电池组，尊瑞要比普通凯美瑞要重的多，但由于发动机（118kW/213Nm）与电动机（105kW/270Nm）混联后产生的强大动力--151kW（202PS），加速感觉与普通版并没有相差多少。匹配的依旧是CVT无级变速器，加速平稳换挡顺畅是其一贯的特点。而综合之后的油耗：5.3L/100km，只能感叹，这就是重混的威力。

　　而君越eAssist属于轻混类型，发动机与电机并联工作，但电机仅仅是非常初级的辅助作用而已，无法实现独立驱动的任务。这种轻混，其节能手段主要是有自启停系统、制动能量回收系统、高速时电机辅助加速等方式；eAssist整体驾驶感觉，更像是普通的汽油机车型。

　　油电混合动力系统主要由通用的2.4SIDI（LAF）缸内直喷发动机、改进的6速自动变速箱、最大功率达15千瓦（20.4马力）的助力电机/发电机、115V的锂离子电池和混合动力系统的控制模块构成。通过一系列的节能技术加成，工信部百公里油耗最终定格为7.2L（实测超过8L/100km），相比普通版9.2-9.8L/100km的油耗，要优异得多。

　　因为这套混合动力系统对于发动机的改造并不是很高，所以基本上除了发电机部分需要改造成可作为回收能量的部件之外，可以说与普通的君越2.4L发动机没什么两样。在实际驾驶中，车辆的动力输出与普通版本的试驾驾驶感受相当，发电机的介入绕无声息，车辆整体的动态性能偏向舒适，在急加速状态下，由于变速箱齿比的调整加速性要略逊于普通版的君越。

　　从对比中可以发现，虽然都是混合动力车型，但凯美瑞和君越的混动方式却是有很大差别的，这从电机的功率就可以看出来，凯美瑞的电机功率快赶上1.8L的发动机功率了，因此8.8s秒加速和5.3L的油耗就不足为奇了。所以，如果纯粹从节能效果而言，凯美瑞的混动无疑是更值得选购的。