凯美瑞不能买了帮你选择3款实在中型车

颠覆法国特有传统 东风雪铁龙C5

　　相较于蒙迪欧致胜，编辑我还是更喜欢雪铁龙C5这款车，因为它没有像雪铁龙一贯的“法国作风”冲击我的思想的外形：更内敛以及更正常点的时尚。新的C5外形遵循了被雪铁龙称为航空动力学的设计理念，让它看起来更像一台穿梭机，所以说C5的样子更像一台运动型轿跑车，不过却不会像蒙迪欧致胜或者别克君威那样的激进。

东风雪铁龙C5

　　应该说雪铁龙C5少了法国车特有的“个性”造型，融入了更多可以让人容易接受的设计，记得当年雪铁龙凯旋被众人排斥在外的原因之一就是外形过于“个性”了。不过法国人的“过于个性”在C5上虽然没了，但是相较于没有特点的凯美瑞来说，法国人的奇思妙想在C5上比比皆是，比如它造型独特的后窗设计。

东风雪铁龙C5独特的后窗设计

　　其实我觉得雪铁龙C5可能也应该算做一款更适合年轻人驾驶的车，因为它的内部更多的是行走于时尚路线而非前卫，中央固定式的方向盘和应该叫做比较飘逸的内饰设计，集合出了雪铁龙C5设计师的设计方向：舒适路线。

东风雪铁龙C5前控制台

　　雪铁龙C5的方向盘是一个亮点，很个性但也很繁琐。不过值得一提的是，法国人的奇思妙想不光是个性上面，集中控制的方向盘可以让安全气囊更准确的保护驾驶员的安全，并且虽然方向盘初始感觉会比较麻烦，但是长久时间以后你会发现它的方向盘每一个按键的设计都是经过各种驾驶员需要应对的环境来确定的位置。

东风雪铁龙C5中央固定式方向盘

　　也许会说它的喇叭用着不舒服，但是法国绅士是很少在公路上按喇叭催促前车或者行人的，所以……这是与我们中国大部分司机驾车习惯不同的偏差，需要批评下法国车。

　　法国车进入中国的时间也不短了，从最开始的的富康到现在的世嘉，应该说法国车在底盘上的最大共同点就是硬朗的悬挂。或者可以说法国人把半独立悬挂发挥到了神级的地步，他们给予了汽车灵动的身段，并义无反顾的将之继续发扬光大。