买车就差钱 荐下半年预计降价合资车型

　　国内之凯美瑞，国外之佳美，不管是国内还是海外，此车多年来都一直是中级车市场上的标杆，标杆即榜样，能称之为“榜样”的总有其过“车”之处。而事实上，凯美瑞能够一直独领风骚(在国内中级车市场上不是老大就是老二)却恰恰凭的是几乎没有丝毫过“车”之处，但话又说回来也没有任何明显缺陷。从外观到内饰，从发动机到配置，在凯美瑞身上看哪,哪都是规规矩矩.这个中规中矩的特点与国人千百年来追求的“中庸之道”不谋而合,它火了，并且一直火到了现在。还有一点是必须要提的，那就是那套G-Book智能副驾系统，这可能算是凯美瑞身上唯一过“车”之处的亮点了吧。

　　在刚刚过去的4月份，统计数据显示凯美瑞以14290辆的月销量成为唯一一款进入“Top10”的中级车，可在我们看来，凯美瑞的风光日子不会如此毫无顾忌的延续下去。凯美瑞本身从设计理念还是外观和内饰上都有些过时，车型老化问题已是不争的事实，在同级竞争对手不断升级换代的时下这个问题就更为突出；其次，在中级车对手们不断“越级”的时候，凯美瑞当下的车身尺寸和轴距水平已无明显优势，而国人对中级车的空间水平往往是最看重的；再次，丰田这个门那个门的余波在短时间内不会平息，事件在人们心中产生的恶劣影响也使得丰田品牌的信任度大减；虽然有了畅销的汉兰达，但不可否认广汽目前就是靠凯美瑞“活着了”，凯美瑞的销量稍微有些“三长两短”对广汽影响都是巨大的。现在基本上凯美瑞在经销商的优惠程度已达2万，当然这也是目前它风头压过雅阁的最主要原因。现在，马自达6都拉进14万区间了，凯美瑞，你也赶紧降吧。