选车就选辆省油车 推荐2.0L低油耗车型
起亚 秀尔
就做工水平来看，这辆时尚小车比较令人满意，中控台组件模具精致，装配工艺也足够严密紧凑，各个按键和旋钮的使用手感都比较细腻，符合这个价位应有的水平。起亚秀尔的优势在于其宽敞的内部空间。平直的车顶带来了出色的内部垂直空间，前后排乘客都能体会的到。而2550mm的轴距已经超过了大多数小型车，同时也带来较为宽敞的后排腿部空间，可以说秀尔的综合乘坐空间表现要优于一般的紧凑型车。
[秀尔 10.38-14.18万]
秀尔的1.6L γ伽马发动机（123马力）完全符合上述风格，它与之前测试的福瑞迪使用的是同一台（代号G4FC，具有CVVT技术），最大功率90.4kW/6300rpm；最大扭矩155N·m/4200rpm。这一切看上去的确很吸引人，几项指标明显有着高转速发力的趋向，不过就像我上一段所说，它的优势其实恰恰相反，低转速区才是我更信赖的阶段！
方向盘的转向很舒服，首先就是力度很轻，即便是瘦弱的女孩子使用也不存在任何难度；其次，转向间有着不错的细腻感并且回纠力不大，很明显它属于傻傻的舒适类型。驾驶着秀尔，我一点也不希望它的方向盘有精准、路感、运动性等形容词，因为在我眼里，秀尔就是轻松、玩乐，不要太较真的那种，还好，我的希望不算过分。
受到车身和成本的限制，秀尔的后悬架还是采用了扭力梁式设计，爬到车下仔细看了看，整个后悬架布局很紧凑，尤其是短小的避震筒。驾驶时，秀尔的悬架能够提供一些路感，但清晰度十分有限，传递间你会感觉动作很小，行程偏短，支撑性很不错。
空间个性的设计理念在秀儿上体现的较为完美，至少在国内还没有一款有着类似设计思想的车型。但起亚还不具备苹果一般的品牌号召力，也就是说它的个性仍旧不能脱离价格基础，但这正是秀尔目前所面临的最大问题。
奔腾B70
奔腾的前脸刚性中透着睿智，镀铬金属条干练有形，两个富有穿透力的车灯在外部轮廓上流露出一种压抑不住的拉伸感，与整个前部造型浑然一体，传达着一种勇往直前的冲动；侧面岩石雕刻般的棱线冷峻简洁，蕴含着强烈的肌肉感；尾部弧线浑圆饱满，个性不张扬，内敛而不外露，体现出力量和勇气，象征着运气与吉祥。
[奔腾B70 13.18-18.88万]
2010款奔腾B70在09款基础上进行了24项升级，力求全面，且每一项都精耕细作，内饰配色取消了原来的沙滩米、驼褐色，代之以沙色和新米色，看上去更加豪华、温馨。中控面板的操控按键也由月光银调整为阳光金，整体内饰颜色搭配更加协调。为了进一步优化装配间隙，2010款奔腾B70在B柱上、下护板造型、高位制动灯总成等部位也进行了改进，调整了装配部位尺寸。导航版还添加了MP3、CMMB数字移动电视和移动通讯等功能，支持3G上网。
奔腾B70配置了马自达6上使用的MZR系列2.0L及2.3L两款不同的发动机，均采用S-VT(VVT)可变气门正时控制、VIS可变进气歧管、VTD可变进气道、VTCS可变滚流控制等领先的技术，与发动机搭配的是6速手动变速箱或者5速智能自动变速箱，不但保证了车辆的动力性，而且油耗也十分经济。
