35万元内 推荐4款月销过万热门中级车型

　凯美瑞：雅阁与凯美瑞可谓是“患难见真情”，二者平时竞争状况就是属于你上我下你来我的境地，遭受日本地震，二者间的竞争逐渐削弱，同时大幅度下跌，凯美瑞应该换代了，造点声势、来点噱头，给人来点振奋人心的新面貌应该会很快改善现在的危机，只是改款换代估计都未曾提上过日程，目前的窘境又谈何容易，一直迟迟不肯把零件国产化的丰田吃了大亏。

　　外观：

　　凯美瑞搭载的仍是代号为2AZ-FE的2.4升直列四缸发动机，拥有167ps/6000rmp的最大马力以及224Nm/4000rpm的最大扭力，并搭配五速手自一体变速系统。

　　按下发动机启动按钮，此时的凯美瑞延续了以前给人的宁静印象，踩下油门，轻快的起步加速表现，在市区走走停停的路段显得格外受用，当发动机转速处于3000 rpm之内时，在中低转速域的动力十分充沛，让驾驶人能从容应付一般日常的行车环境。

　　在高速绕桩时凯美瑞的车身侧倾明显了些，若入弯时车速稍快，凯美瑞在弯中转向不足的特性便被突显了出来，但方向盘的辅助力道并不会过大，车辆指向性也不难掌控，但若入弯时车速稍快，凯美瑞在弯中转向不足的特性便被突显了出来。

　　内饰：

　　凯美瑞2.0E精英版的内饰继承了外观中庸的设计风格，浅色调为主简洁大方，并且应用了仿桃木装饰，给人一种清新舒适的感觉，商务气息很浓。方向盘采用了四辐式传统式，两边金属镀铬上面带有音量控制等按钮以实用为主，脚踏式驻车系统把中控台变得更加简洁，仪表盘虽然有些传统但是相当醒目，看起来简单易懂。浅色座椅舒适，包裹性也不错。中庸近人的设计理念再次体现。而精英版的CD是单碟的并且没有配备天窗和倒车雷达，有点吝啬。

　　不过在前挡玻璃右下方的水平显示仪设计倒是非常人性化，特别在高速行驶的时候对车速的控制非常有利。后排中央扶手的设计也比较完备的，具备空调音响以及靠背角度调节功能。非常实用，绵软的座椅也是其特色之一。

　　动力：

　　凯美瑞搭载的仍是代号为2AZ-FE的2.4升直列四缸发动机，拥有167ps/6000rmp的最大马力以及224Nm/4000rpm的最大扭力，并搭配五速手自一体变速系统。

　　价格：18.28-36.48万

　　曾经名为佳美时，这款车的口碑销量就不错，但是到了现在遇到了地震这样的危机时，仍然会措手不及，丰田的应急能力还是有待于提高。