35万元内 推荐4款月销过万热门中级车型

　雅阁：5月份的雅阁销量格外惨淡，4月份跌破万台，5月份更是少得可怜只有6千台左右的销量来维持，雅阁也许还会有反扑的机会，也许还很乐观，但是失去的几个月却是怎么也补不回来了。

　　外观：

　　驾驶雅阁绝对一件惬意的事，雅阁在驾驶环节绝对不输给任何同级对手。作为行政级房车的中坚分子，超大空间利用率满足后排乘客，灵敏精确的操控和舒适稳重的悬挂表现满足驾驶者的驾驶冲动，雅阁一样保持着在各方面的优异均衡性。

　　车架改进方面，雅阁在2.4升车型上增配了以往只在3.5升配置的前部加强杆。虽然一条加强杆并不能带给你立竿见影的效果，但是原厂的配置怎么都比你在配件市场淘的杂牌部件为好。

　　虽然这次改款在动力单元没有改进，但不知道这款K24Z2的2.4升发动机制造是经过了什么改进，驾驶起来的顺滑性比以往更甚。就连一脚油门到底，让转数冲向4500转之上的VTEC变换区域，也相当流畅、一气呵成毫不犹豫。i-VTEC换至“大角度凸轮”后带来的爆发力也同样明显，比其他车降档提速明显得多。

　　内饰：

　　内饰改动方面，雅阁终于在3.5升旗舰版本之外也提供了全黑内饰的版本，不过只限于2.4升的最高配版本。不过这也证明广汽本田真的了解了不少年轻雅阁车主的心声，如果能个性化地为更低版本车型也提供相同的选择，相信会吸引更多准备升级爱车的年轻车主将雅阁加入他们的候选名单。身边就碰巧有朋友就是因为这个原因才放弃掉原本心仪的雅阁，转投本田的其他车型。

　　至于更显成熟的浅内饰版本，内饰设计也没有敢于轻易改变。广汽本田只在木纹颜色上面做了改动，从之前的深咖啡色改成与新奥德赛内饰类似的更浅色款式，可能这样真的也符合雅阁现有成熟车主的喜好吧。

　　导航系统的改进是配置上面的一项最重大改进。最切身能感受得到的是导航屏幕分辨率由480*234提升到800*480，这一提升明显地表现出了画面的细腻度。除此以为，之前雅阁在导航按键使用全汉化设计，以及简洁使用界面也得到了保留。

　　动力：

　　虽然这次改款在动力单元没有改进，但不知道这款K24Z2的2.4升发动机制造是经过了什么改进，驾驶起来的顺滑性比以往更甚。就连一脚油门到底，让转数冲向4500转之上的VTEC变换区域，也相当流畅、一气呵成毫不犹豫。i-VTEC换至“大角度凸轮”后带来的爆发力也同样明显，比其他车降档提速明显得多。

　　价格：18.68-34.28万

　　雅阁的行情价格基本没有太大的变化，现在的雅阁处于市场疲软状态，没有车源是最大的问题。