5-15万元求实用 推荐6款性价高家用车型
由于汽车市场连续几个月处于低迷状态，盛传国家相关部门召开紧急会议，急于出台一些政策以刺激汽车市场，也有一些报道说北京将取消限购令，后经证实这些都是子虚乌有的事情，会议的确是开了，内容也确实是有关汽车的，但是却不是制定刺激汽车市场政策的，不过由此可以看出很多汽车厂商以及经销商内心是渴望国家给予大的支持，其实从6月份的销量数据来看，汽车市场开始出现转好的趋势，乘用车环比和同比零售量均有超过历史纪录的大幅度正增长，一些受淡季影响销量下降的车型也开始出现转机，一些本来就热销的车型更有大的增长量。
编者在7月7日时曾经挑选了6款5-15万元左右的家用车做过一期文章，主要是从销量以及近期的优惠价格两方面进行的推荐，今天这期文章主要是从外观设计、内饰做工以及动力性能三个方面来为大家阐述一下推荐这6款车的原因，因为也是与购车朋友息息相关的，希望对购车的朋友有帮助。
自主车型：长城腾翼C30、帝豪EC7
长城腾翼C30：6月份前十名家轿最大的一匹黑马当属腾翼C30，以1.46万辆的成绩暂时排名第十位，排在第9位的是曾经“不可一世”的销量冠军比亚迪F3，不得不说C30的出现有点让F3措手不及，实际上根据数据调查，C30是超过了F3的三厢车的销量，比亚迪F3三厢车6月销量是1.42万台，而C30是1.46万台，单一车型销量上长城已经超过了曾经的龙头老大F3。
外观：
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在C30刚推出的时候，很多人感叹长城终于推出了一款轿车，这样一款轿车没有过炫的设计亮点，也并非出自大师之手，但是在市场环境不景气的时候却能节节攀高，说明这样一款外观中庸设计的三厢轿车能满足大多数家庭用车者的需求。
当年F3模仿了花冠的外观让很多人对其爱不释手，C30则是完全属于原创产品，并且已经逐步形成了长城自己的风格，这一点非常值得肯定。外观造型方面，腾翼C30没有太多亮眼之处，但整体比例协调，各个细节的设计也非常主流，反而获得了很高的认可度。
内饰：
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从外观和内饰设计上我们可以看出有很多家族式的设计风格开始成形，方向盘以及空调按钮的设计风格我们在其热销的SUV车型上也见到了，这样的目的可以真正培养一批忠实的“长城迷”，同样对于厂家来说也省去了不少成本费用。值得一提的是带“屋檐”的中控台造型也符合当前新车的设计潮流。
空间：
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与同级别车型相比，腾翼C30的长宽高并不算突出，但是由于轴距比较长，所以在乘坐时能明显的感觉到纵向空间感要好于头部空间感受。
动力方面：
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腾翼C30搭载了1.5L发动机，技术借鉴自丰田再由自主研发而来的，技术相对来说比较先进，配备了比较主流的VVT可变气门正时技术。腾翼C30的发动机主要优势主要体现在高速段，后劲比较足，而且振动控制得非常好，显现出不错的功底，只是低速区并未体现出VVT兼顾高低转速的优势来，动力响应不够直接。
| 北京 | 5.89 - 8.19万 | 7000元（含补贴）+礼包 | ||
| 上海 | 3千元节能补贴 | |||
| 广州 | 组合6000元（含补贴） | |||
| 深圳 | 组合6000元（含补贴） |
编者点评：在上一篇文章中我们已经针对各个车型的近期优惠做了很详细的介绍，这里仅作简单的介绍。C30作为后起之秀能在短短的半年之内即可获得市场的广泛认可，除了营销方式的推动外，好的产品才是取得销量的王道，以往的自主品牌总是以低定价来切入市场，虽然一定时期可以提高销量，但若想提升口碑还是有一定的难度，所以腾翼C30选择了以品质作为切入点也能在很短的时间内促进销量同时也获得了不错的口碑。
帝豪EC7：帝豪EC7这款车6月份销量为8260台，产品销量占到帝豪品牌的81.78%，与上月相比销量仅有稍稍的减少，虽然帝豪EC7是自主品牌但是无论是外观设计还是内饰造工一点都不输合资车型，产品质量更是高于比亚迪推出的G3。
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外观：
无论是三厢还是两厢车，帝豪EC7的外观设计都给人眼前一亮的感觉，但是又不属于那种一看就让人哗然的作品，反而显得相当的老练与和谐，让所有人都看得顺眼是最起码的要求，简而言之EC7更显欧美系列的沉稳和大气。还不得不提到的是帝豪EC7的细节处理的很到位，一些大灯缝隙太大呀，门板用料节省种种自主车常出现的诟病都没有在这款车身上被发现。
内饰：
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在EC7的车厢内找不到任何哗众取宠的细节，反而把车型本身沉稳内敛的风格发挥得淋漓尽致。方正的中控面板、方正的按键、方正的储物格，就连中控面板之间的接缝也尽量用直线来处理，以保证整体风格的统一，最终成就了和谐的匹配。回头再看看那传统的双圆式仪表盘，已经不觉得索然无味。例如遮阳板上面的镜子和灯光、眼镜盒里面的衬垫、中控上的电源输出口、清晰易读的独立时钟显示、档杆头上的银色装饰等等，这些都让帝豪这个新生品牌一下子具备了大厂家的风范。
空间：
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帝豪EC7的中控台向外凸出的比较厉害，所以前排腿部空间略显局促，但是也不会感到很拥挤，头部空间倒是比较充裕。
动力方面：
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作为吉利公司推出的第一款无级变速车型，帝豪EC7 CVT版搭载比利时PUNCH公司VT2型无级变速器。VT2变速器具有手动、运动、经济三种模式。动力方面，帝豪EC7 CVT版搭载吉利自主研发的1.8升GETECJLγ全铝发动机，最大功率102千瓦，最大扭矩172牛·米，升功率达到57.2千瓦。
| 北京 | 7.58-10.78万 | 2千元现金 | ||
| 上海 | 3千元现金 | |||
| 广州 | 送DVD导航及礼包 | |||
| 深圳 | 送3千元礼包 |
编辑点评：如果没有帝豪品牌，吉利的处境会很困难，毕竟单月占到80%的销量份额不是一个小数字，不可否认的是帝豪EC7不仅改变了吉利低价格倾销产品的形象，同时也提高了吉利的销量增加，帝豪EC7之于吉利犹如万金油一样，可谓是放哪都可以大放异彩。
