都是“优等生” 推荐25万值得购买车型

　　指导价：17.68-23.98万元

　　市场优惠：最高达3.5万+送装饰

　　8月份销量：2127台

　　今年前8个月总销量：22409台

一汽马自达6睿翼

　　马自达6作为昔日自驾运动型B级车的开创者之一，曾经红极一时。而作为马自达6的换代车型，睿翼的市场表现则多少显得有点拿不出手。

 
一汽马自达6睿翼

　　睿翼自上市之日起，市场表现一直就不怎么好，这其中的原因是多方面的。首先可以肯定的是与外形无关。马自达6一直以来就是以外形漂亮见长，睿翼作为换代车型，自然也延续了这一优势。睿翼上市之初，没能迅速被市场接受，与其高于市场预期的价格有关。而之所以出现这种情况，与马自达6本身的定位变化不无关系。出于销量上的考虑，一汽马自达一直在降低马自达6的定位，以至于最后打出了“A级车+1万买B级车”的宣传口号，俨然已经将马自达6放低到与A级车竞争的层面。睿翼上市后，尺寸设计等各方面相比马自达6并没有本质提升，内部空间也基本相当，工艺细节上相比很多B级车也没有绝对优势。而在上市之初，一汽马自达为了提升睿翼的形象，采用的是高配高价的策略。而马自达6作为老款车，销量一直都不错，总销量接近睿翼的3倍。

　　以上所说的这些问题的确存在，但并不代表它就不值得考虑。相比马自达6，它的款式更加“与时俱进”是肯定的。与马自达6主打2.0L不同，睿翼的2.5L是其销售的主力。虽说平台技术上与昔日的2.3L变化不大，甚至功率数据看起来也没什么太大提升，但由于调校的不同，实际表现的确是要比老款好得多。尤其是中低速的扭力和响应，无愧于其运动型轿车的称号。

 
一汽马自达6睿翼

　　睿翼的空间相比老款马自达6的确变化不大，但与其他的自驾型B级车(如思铂睿、君威等)相比也并不逊色。底盘方面也是如此，虽说相比马自达6没有本质提升，但前双叉臂后多连杆的结构依然是同级车中极少见的，“弯道王”的美誉也绝非空穴来风。另外，睿翼还引进了掀背设计的轿跑版，在运动方面的确也显现出不错的特色。

一汽马自达6睿翼

　　更为关键的是，睿翼由于市场表现不佳，价格上的让利非常大，早已不像刚上市那样价格偏贵了。在很多地方，睿翼的终端优惠都能达到3.5万元的“高水平”(指2.5L版本，2.0L版本的优惠在2万元左右)。这意味着买最顶配的睿翼(普通版)，在拥有侧气囊、侧气帘、ESP、真皮电动座椅、前排座椅加热、导航、倒车影像、方向盘换挡、氙灯、自动防炫目后视镜、电动折叠后视镜等配置的情况下，裸车价还不到20万元。这样的配置和价格，在同类型的对手那里是找不到的。你会发现睿翼的性价比原来也挺高。

　　小结：

　　有了马自达6打底，睿翼的知名度不低。当你仔细分析睿翼的技术配备、实际表现以及现阶段的终端价格以后会发现，它现在早已经不贵了。在诸多运动型B级车中，它不失为一款值得选择的高性价比车型。

　　总结：

　　在叫好不叫座的B级车中，外形已不再是根本性的因素。至少并非所有卖得不好的B级车都是因为样子丑。其中也包括后排空间不够大、工艺水平一般等多方面的问题。这与国内消费者对于B级车的主流需求有关。这种主流需求，并不见得就是你买车的需求。因此在选择时，大可不必为销量所困扰。这几款看起来卖得一般的B级车，基本的素质都不差，如果你能够忽略它们卖得不好的那些原因，它们反而会显得很值。正因为卖得不好，它们给出的指导价或市场优惠，往往是不少热门车给不到的。