见光死？ 盘点10万叫好不叫座紧凑车型

● 标致408
官方报价：12.19- 17.19万
近6个月平均销量数据：3975辆

　　看着世嘉的不断更新改变，标致408也不能无动于衷了吧？不然风头全给对面家的娃给抢了。近期408就比世嘉更先推出了6AT车型。一直以来，法系车被人诟病的变速箱问题，被408的这一举动彻底否决了，我们也有理由相信，408其10月份的销量，应该会有所突破。

★ 先看看销量

　　月均4000辆，看起来似乎也不太差，但相比同城的兄弟世嘉那将近一倍的成绩，就有些相形见拙了。两车同个集团，技术基本上相通，但销量差距如此大，原因何在？一点一点慢慢来。

★ 媒体同行试驾的感受

1、外观霸气，内饰实用主义者

　　新款的标致408大体设计还是延续老款，也仅仅在细节处进行改变罢了。乍一看，印象比较深的依旧是前后灯的设计。尺寸不小且尖锐的前大灯，就像发现猎物般，有相当强的压迫感；尾灯则新使用了C字光条，并搭上LED灯源，档次感更多了点。

　　法系车向来不喜欢在内饰的设计上大动手脚，就算是专门为中国开发的408也不例外，一切还是遵从“人性化”的原则。空调设置、多媒体按键等一目了然，实用不难上手，这就是最大感觉。还有，内饰中控台的用料同级别中还算比较有档次。

2、空间依旧是大卖点

　　不消说，标致408的空间依旧是最大的卖点之一。尽管现在来看，408的车身尺寸已经没有太大优势，但强大的空间利用率还是让很多车型望尘莫及。

3、动力升级，变速箱升级

　　2.0L发动机依旧延续老款设计，1.6L相比老款则进行了动力升级。1.6L发动机在原有的基础上经过重新调校加入CVVT可变气门正时技术，使得最大功率由原来的78kW(106PS)提升至了86kW(117PS),与之匹配的依然是5MT和4AT变速箱。

　　而6速手自一体变速器则在2.0L车型上装备了，对消费者而言，除了实际意义上的燃油经济性提升，更多的是6AT听起来要比4AT爽多了。

★ 在看看网友/车主们反馈的问题（不买单的重要原因）

1，与世嘉相比，价格过高了，配置也很一般；
2，标致的谐音不好听；
3，6AT仅在2.0L车型配备，价格油耗都伤不起。

车型小结：对消费者来说，标致408搭载了6AT变速箱后，可挑剔的地方并不多，满足家用商务都是上佳之选，可惜的是，408的售价并不便宜且优惠不多。雪铁龙那边的世嘉在价格方面占尽了优势，而且如果考虑到运动性操控感的话，世嘉更胜一筹。