格局的大地震 最具看点四款换代中级车

    现款蒙迪欧致胜在国内的销售自上市以来就一直不温不火，过去一年内，销量徘徊在4千-7千辆之间，虽算不上小众车型，但在国内也肯定不在主流中级车之列。究其原因，尴尬的定位和设计是主因，蒙迪欧致胜采用了运动化的外观，上市初期的2.0L和2.3L动力表现孱弱，加上底盘调校上偏软，与外观风格自相矛盾。另外超大的后排空间更像是一款商务车型，而非运动车型，内饰做工上也不尽如人意……种种原因导致了蒙迪欧致胜的市场困局，而新蒙迪欧能否扭转这种局面？

【现款长安福特蒙迪欧致胜】

    新一代蒙迪欧量产版在去年9月的巴黎车展首发亮相，国产版车型也频频曝光，预计将在5月之前上市，基本与海外市场同步。新蒙迪欧采用EUCD（即Euro-C/D的简称）车型平台，也就是所谓的欧洲CD平台，是在原有CD3平台（蒙迪欧致胜平台）的基础上进化而来。

【全新蒙迪欧投产比例图】

【新一代蒙迪欧（海外版）】

    新蒙迪欧采用了福特全新的家族式外观设计，有点类似于阿斯顿马丁的大嘴。车身尺寸与现款差别不大，相比现款车型，新蒙迪欧在高度上略矮，轴距仍保持不变，为2850mm。4870mm的车身长度则要比目前致胜的4854mm更长一些。由于现款致胜的车内空间，特别是后排空间已经非常出色，新蒙迪欧不加长也依然要优于多数同级对手。

    配置方面，新款蒙迪欧配备了一系列的高档技术和安全装备，包括全LED前大灯、可膨胀的后座安全带和SYNC系统，SYNC是一个由微软研发的福特车载娱乐系统，该系统能够通过你的手机将音乐传输至汽车的扬声器，同时还融合了蓝牙系统和网络连通性。另外，启动/停止系统、变线辅助系统、自适应导航系统，主动式停车辅助系统和盲点信息系统也可能是选装配置。

【新一代蒙迪欧（海外版）】

    海外市场上，全新蒙迪欧搭载1.6T和2.0T的Ecoboost汽油发动机，传动方面将会搭载6速的手动变速箱和一款6速双离合器Powershift变速箱。而国产版车型搭载的动力目前还没有确切的消息，可能性比较大的是将搭载2.0GDI和2.0GTDI两款发动机，前者是自然吸气发动机。

    另据刚刚曝光的信息，国产新蒙迪欧还将推出混合动力版车型，采用2.0L自然吸气发动机+电动机+CVT变速箱的组合，其中发动机功率105kW，峰值扭矩175Nm，在加上电动机提供的动力，系统总输出功率可达140kW。

【海外版蒙迪欧混动车型 动力系统】

    竞争力与市场前景解读：虽然现款致胜有不少的缺点，但品牌认可度并没有受到太大影响，国内消费者依然将其与大众、别克作为同等量级的欧美品牌。而品牌对一款中级车的成功是必要的前提，再下来才是关乎车型硬件的比拼。对于外观上的看法总是见仁见智，但至少这代车型没有设计上的硬伤，只在于国内消费者能否认可那个阿斯顿马丁式的前脸。与运动外观相适应的是，新蒙迪欧无论在动力上还是底盘调校上都变得相互适应，定位变得一致。而关于上代车型备受诟病的做工和可靠性，目前尚不能定论，但从近期推出的一系列福特国产车型来看，做工的提升还是很值得期待的。

    现款蒙迪欧致胜在市场的压力下采用了低价的策略维系销量，如果新蒙迪欧能延续价格上的优势，成功的几率会大很多。不过出于维护品牌的考虑，新蒙迪欧提价的可能性也存在，当然即便是起售价提升一万元，新蒙迪欧相比帕萨特和君威依然有优势（现款致胜起售价16.98万元），价格很可能会继续成为新蒙迪欧的一个筹码。

    结语：

    三款全新日系车型中，新一代马自达6给人深刻印象，动感时尚的外观，创驰蓝天技术带来动力、底盘和车架的全面升级，相比现款睿翼的提升非常显著。相对而言，新一代天籁和雅阁的变化就有些低调，新天籁的变化主要在设计上，而在核心的空间、动力和底盘上的升级不明显，将V6发动机换成四缸动力的做法并不讨消费者喜欢。新雅阁的升级则更加低调，设计上并没有给人带来耳目一新的感觉，另外车身尺寸的不增反减在中国市场会不太受欢迎，本田的工程师把精力都放在新雅阁“内功”的精进上，更加高效强劲的发动机，更加出色的安全性能，以及在底盘悬挂上的提升。但是在依然“面子”主导的国内中级车市场，这样厚道的做法很可能会落得“叫好不叫座”的尴尬处境。

    新一代蒙迪欧给人全新的感觉，至少从外观上是如此，但这个外观是否能为相对保守的中国消费者所接受目前尚不能定论，但这很关键。另外动力和驾驶体验上都明显好于现款，再加上不错的空间和预期相对较低的售价，新蒙迪欧的市场表现预计会好于现款，但还不足以向大众两强发动挑战。

    中日领土争端可能会成为影响车市，特别是日系未来发展的一个重要因素，去年的阴影还未完全散去，近期中日之间又品牌曝出剑拔弩张的举动，这将很大程度上影响中国消费者的选择。目前来看，中日领土争端短期内很难得到解决，日系品牌认可度将长期受到抑制，这对非常依赖品牌的中级车来说是很大的不利因素，日系新中级车要“群攻”德国对手的努力也会因此大大折扣！