宝刀依旧未老 四款热门经典合资代步车
丰田凯美瑞
指导价：17.98-32.98万元
凯美瑞的外形一直以来都是极其中庸的风格，新凯美瑞跟随潮流来了点攻击性变得有点运动，但是整体感觉依然很中庸，但这对大部分人来说不是缺点。不得不这一点说很对国人胃口，尤其是对解决了很多因夫妻选车意见不合而造成的家庭纠纷。
凯美瑞的车型配置看着很是让人不爽，实用性科技配置确实很多，预碰撞系统、主动巡航、盲区监控、换挡拨片、三区温控、后排控制台等配置看上去也很提气，但是却多在中高配车型上，中低配车型的配置着实不给力，前排侧气囊、ESP和牵引力控制甚至没有标配。整体一看，顶配性价比不高，最合适的还是2.5V至尊导航版，然后就迥然发现这一款的配置竟然在同价位中式处于领先地位的，果然是买的没有卖的精。
凯美瑞
新一代凯美瑞的前脸采用了大面积的中网，有种丰田皇冠的奢华风范。配合中网两侧犀利的前大灯，给人以强烈的视觉冲击力。此外，运动版车型的雾灯位置向两侧延展，更凸显了运动车型的动感设计元素。车身尺寸，新一代凯美瑞长宽高分别为4825mm、1825mm、1480mm，相比国产现款车型的4825mm、1820mm、1485mm，变化只是在于宽度增加5mm、高度缩水5mm。轴距方面，新一代凯美瑞依然为2775mm，与现款车型完全相同。
凯美瑞
内饰方面，第七代凯美瑞整个内饰的木纹饰板和镀铬条典雅、豪华，真皮上针脚工艺更是考究，处处流露细腻、精致的丰田气质。而最吸引人的尤其是其3D立体式自发光仪表盘，不仅配备了8+2向电动可调驾驶席座椅、三区独立控制空调系统、JBL5.1声道10扬声器豪华音场效果堪比剧院，而且还搭载了电动天窗、真皮座椅、自动空调、多功能方向盘等4款车的标准配置设备。
2.5L发动机是一个亮点，搭配6AT变速箱，让其最大功率达到了135kw，最大扭矩为235N.m，相比老款的2.4L发动机，最大功率提升了10%，最大扭矩提升了5%，而据官方信息显示，油耗降低可达24%，并且百公里加速实测仅8.74秒。虽然没有涡轮增压，但是发动机的动力输出也很澎湃，油门响应灵敏，提速很给力。而2.0L的发动机则没有多大的变化，仍然搭配4AT。
凯美瑞经典版的官方优惠就高达1.5万元之多，再加上丰田的品牌号召力以及凯美瑞车型的市场保有量，价格低廉的凯美瑞经典版对于消费者来说无疑有着很大的诱惑力。但相对于价格来说，凯美瑞经典版在安全配置以及动力性能方面的表现就很一般了，充其量只能算是中等偏下水平，所以凯美瑞经典版也就只是占据了价格优势而已。
马自达3
指导价：11.28-14.98万元
随着马自达3星骋的正式上市，同样为其让路的老款马自达3也随之更名为了马自达3经典款。虽然继续沿用老款车型的整体造型，但为了拉低价格，2012款马自达3经典款削减了不少配置，外观方面的减配主要体现在了轮毂材质、前雾灯以及大灯内部构造，虽然价格降低了，但相比307的增配，新款马自达3经典款明显有些不够厚道。
2012款 马自达3 两厢经典款
提到马自达，人们首先想到的必然是帮助马自达在真正站稳脚跟的马6，而曾经有弯道之王美誉的马6自然也就成了马自达品牌运动特性最好的代言人。其实与马6相比，与福克斯共用福特C1平台的马自达3才是马自达家族中运动性最为出色的车型。马自达3的底盘结构与福克斯基本相同，前后均使用独立悬挂并装配了前后副车架，同时马3各款车型的自重比福克斯更轻，所以拥有更强的动力表现，2.0L手动车型0-100km/h的加速时间在9s之内，在当年也算是“神车”之一了。
2012款马自达3 经典款三厢
马3提供1.6L和2.0L两款自然吸气发动机，其中1.6L发动机最大功率为79kW/6000rpm，最大扭矩为146Nm/4000rpm，2.0L发动机最大功率为110kW/6500rpm，最大扭矩为182Nm/4500rpm。两款发动机的数值在同排量车型中都属于中等偏上的水平。而近日有消息也表明，马自达正在运作将最新的天空系列发动机全面投入中国市场，相信在换装新发动机之后，马3将有更加出众的动力表现。
2012款马自达3 经典款三厢
虽然运动能力突出，但受到多方面的影响，马3在国内的销售表现却一直不温不火。但现在马3在海外已经完成换代，全新的国产三厢版马3也将在4月份的上海车展上正式亮相，并有望在年内投入市场，全新的外观将会给马3带来脱胎换骨的变化，如果厂家能同步提高马3的内饰工艺，相信这款目前被严重低估的车型将拥有非常不错的市场表现。
