心中“性能良驹”15-35万两厢性能小车
>>>>>>>25万性能之选：福克斯ST/高尔夫GTI<<<<<<<
●外观对比：ST凸显运动 GTI低调的张扬
| 产品名称 | 福克斯ST 2.0T MT 两厢版 2013款 | 高尔夫GTI 2.0TSI DSG 2012款 |
| 厂商指导价(万元) | 26.8 | 23.58 |
| 长/宽/高(mm) | 4362/1823/1484 | 4213/1786/1469 |
| 车身结构 | 两厢车 | 两厢车 |
| 轴距(mm) | 2648 | 2578 |
| 行李厢容积(升) | - | 350-1305 |
| 油箱容积(升) | 62 | 55 |
| 保修里程 | 待查 | 两年或6万公里 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 |
| 前悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架 | 多连杆独立悬架 | 四连杆独立悬架 |
| 前/后制动器 | 通风盘式/盘式 | 通风盘式/盘式 |
| 轮胎规格 | 235/40 R18 | 225/45 R17 |
福克斯ST
福克斯ST版使用大嘴设计，整体前包围融入了空气导流设计，视觉冲击力确实到位。前包围上的ST标识是这台车的身份名牌，在激进的前脸中这个小标起到了点睛的作用，它告诉路人：这是性能版。
侧面线条流畅，车身高度较普通版更低。车尾的层次非常丰富，突出了性能车的特性。排气管为车尾不得不提的亮点，福克斯 ST为中出双排，采用∞形截面的设计。18寸轮毂在这台紧凑的车上显得极为夸张，丝毫不逊色与大众的战斧轮毂，张力极强。
高尔夫GTI
挑逗你神经的红线中网，无处不在的细小进气坝，你也可以看到在前唇的底部，微微下铲的空气力学套件，还有鳃裂一般延展到前轮拱的一体式前进气网的延伸。具备高度可调的随动转向大灯都非常精致，而或许在弯道中你才会发现它有多么大的作用。
GTI 与高尔夫6同平台，轴距同样为2578mm，只是由于动力套件的使用也使得GTI在车身长度上略有增加，此外离地间隙减少了10mm以降低重心。 GTI的身形也比普通版的高尔夫6要修长一些，4213的长度已经有了14毫米的提升，但为了保证良好的操控性，车身高度又降低了10毫米，当然这一定是 悬挂的功劳。战斧轮毂造型已经是GTI文化的积淀。
●内饰与配置对比：ST变化不大 GTI细节丰富
| 产品名称 | 福克斯ST 2.0T MT 两厢版 2013款 | 高尔夫GTI 2.0TSI DSG 2012款 |
| 厂商指导价(万元) | 26.8 | 23.58 |
| 电子稳定程序(ESP) | ● | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● | - |
| 大灯延时关闭 | - | ● |
| 外后视镜电动折叠 | ● | - |
| 外后视镜带转向灯 | - | ● |
| 天窗形式 | 内嵌 | 内嵌 |
| 后视镜自动防眩目 | - | ● |
| 后排出风口 | - | ● |
| 驾驶座椅电动调节 | - | ● |
| 卫星定位导航系统 | - | ○ |
| 蓝牙/车载电话系统 | ● | - |
| ●代表有此项 ○代表选装 -代表无此项 | ||
福克斯ST
内饰整体与普通版福克斯区别不大，远去氛围一般。四辐方向盘造型与普通版相似，但材质好很多，底部带着ST标识。方向盘环身对于追求性能的车型定位来说还是偏细，直径略大。方向盘上的多功能按键，左侧控制行车电脑，右侧负责多媒体功能。定速巡航按键集成在方向盘上。
中控面板上方三个改装车风格的仪表，左侧机油温度，右侧机油压力，正中间是能刺激观感的涡轮压力表。转速超过4000rpm时，涡轮压力能达到1.2bar，以一辆原厂车来说不算保守了。舒适性配置还包括了SONY音响主机配双色显示屏屏，双区自动空调。
高尔夫GTI
GTI的优势则在细节。座椅、方向盘甚至档把都以红色缝线缝制，三幅运动化平底方向盘造型比福克斯ST更能激发驾驶欲望，而且换挡拨片也是福克斯ST所不具备的特点。不过与普通高尔夫一样的中控台略显单调，精致有余而激情不足，当然你也可以理解成大众家族化设计的后遗症。
大众的车载信息娱乐系统大家已经很熟悉了，带6.5英寸触摸屏、支持CD播放/USB接口/SD插槽/iPod接口等实用功能，并可选装带30G硬盘的GPS导航包。
●动力与性能对比：同为性能钢炮 侧重各有千秋
| 产品名称 | 福克斯ST 2.0T MT 两厢版 2013款 | 高尔夫GTI 2.0TSI DSG 2012款 |
| 排量(ml) | 1999 | 1984 |
| 进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 缸体材料 | 全铝 | 铸铁 |
| 排放标准 | 国4 | 国IV+OBD |
| 燃油标号 | 97# [京95#] | 97# [京95#] |
| 燃油供给方式 | 缸内直喷 | 直喷 |
| 发动机特有技术 | - | 可变相位 |
| 最大功率(kw) | 184 | 147 |
| 最大扭矩(n.m) | 345 | 280 |
| 变速器形式 | 手动 | 双离合变速箱(DCT) |
| 挡位数 | 6 | 6 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 最高车速(km/h) | 248 | 235 |
| 100公里加速时间(s) | 6.5 | - |
福克斯ST
应用于福特旗 下数款车的2.0L Ecoboost涡轮增压发动机，并经过了重新调教。最大功率184kw/5500rpm，最大扭矩345Nm/2000-4500rpm。后桥采用多连 杆独立悬挂，下摆臂等元件没有采用铝合金材质，簧下质量相比普通版没有减少。相比普通版，ST的后防倾杆连接点与羊角相当接近，能够起到更好的防倾作用。控制后轮倾角的连杆比普通福克斯的短，使后轮拥有更大的负倾角。
高尔夫GTI
高尔夫GTI的2.0TSI 引擎最大功率只不过147kW，峰值扭矩也比福克斯ST低了很多，只有280Nm。好在，最大功率和最大扭矩转速这两个同样重要的数据都是TSI占优，范围比福克斯ST更广，因此官方加速时间也只慢了0.6秒。福克斯ST装备的6MT变速箱经特别调校，确保每次换档均可获得最大动力输出，保证充分的驾驶乐趣。
●26万性能之选-小结：纯粹VS均衡
如果说16万区间还是性能和实用妥协的结果，那么26万元区间已经可以买到性能出众且个性鲜明的紧凑级车型。一番对比下来，小编明显感觉到福克斯ST更适合纯粹的驾驶爱好者，手动变速箱和更强大的动力，以及比GTI更运动的外观都证明了这点。另一方面，如果您个性严谨，但又不甘于平淡，那么兼顾性能与实用的GTI则是不二之选。当然，GTI在国内多年的积累也让这款车改装潜力无限，因此很多买家也是冲着GTI响亮的名号和巨大的改装空间而来。
