别人的变为自己的 12万内自主紧凑车型

● 思铭
指导价：11.18-11.98万

近6个月平均销量：1253辆
　　其实，挂着合资自主旗号的思铭，很难算得上是自主，除了换个标，其它基本上就是第八代思域的复刻，而且其销售渠道依旧在东本内部。此次会入选，着实是看在国家政策的面子上，如果不是那些专家的“奇思妙想”，思铭又怎么会出现？

　　不过不得不说的是，思铭的出现就是对“合资自主”政策的反讽，大多数消费者，在购买思铭前都会要求4S店将标志换回本田标，而4S店也是欣然答应并免费更换整个中网。对本田有所了解的消费者来说，他们欣喜的是以低价买到了思域，而不是所谓的合资自主-思铭。

● 8代思域经典外观，买来改装不错

　　首先喜欢的，当然是几乎完全移植8代思域的外观，而且还是CIVIC FD2 Type R的款式。这款车型可是缔造了不少改装方面的奇迹，可惜东本并未引进，思铭的出现似乎有点弥补遗憾的味道。

　　思铭的内饰也是8代思域的模样，同样的设计手法，同样的布局。有人说思铭的铺装用料没有原来的思域好，在同事的实际体验测试中，也得到了确切的答复，也不知道是不是个案的缘故，思铭的细节处理有些瑕疵，。

● 动力不弱且省油，悬挂给力

　　思铭采用的依旧是1.8L i-VTEC发动机，103kW（140PS）的动力对这款仅有1200多斤的车型来说绝对足够，匹配的是5速手动或自动变速器，动力系统不说那么多了，不惊不喜较省油是最大的感受。 

　　与第八代CIVIC同平台，思铭的底盘设计几乎完全继承了本田的运动家精神。前麦弗逊式后双横臂式独立悬挂，在操控上相当给力。当你高速行驶时，路过一下减速带，那种震荡感非常干脆地过滤了，不会让你有“余音绕梁，回味无穷”之感。方向盘的指向也很到位，不会有太多的虚位，虽然是机械液压助力，但转向沉重感并不明显。

　　不过思铭还真是秉着来者不拒的态度，老思域的好的继承了，坏的方面也是一个不漏地接了过来，比如一直被诟病的胎噪问题。

　　编辑点评：思铭的出现，倒是弥补了东本未引进FD2 Type R的遗憾，怎么说呢？你可以花更少钱去买一个八代思域的外观，然后把省下的钱去稍微改装。但这一切，都得建立在你真真切切把思铭当合资品牌看待的前提下，不然，相比现在的自主品牌，它的价格无疑是相当不合理的！