推荐4款5到10万元口碑良好精品自主家轿

　　帝豪EC7

　　指导价：7.58-10.98万元

　　吉利作为民营车企开创了一个属于自己的发展模式，帝豪EC7就是吉利汽车这些年以来从简单模仿转向自主研发的一个代表车型。大气舒展、宽敞稳重是消费者对于这台车一贯的评价。

　　EC7两个晶莹剔透的大灯和深色梯形进气格栅的组合，展示出帝豪EC7的家庭用车风范。长度超过4.6米的EC7在车门侧面镶嵌着上下两条前低后高的腰线，配合着前低后高的楔形车身，让这EC7颇有些贵族气质。EC7的尾灯设计手法有些神似德系豪车，红白相间的LED尾灯和饱满的后杠让EC7的背影显得成熟稳重。

　　内饰方面，帝豪EC718的中控台风格完全走简约路线，整体造型虽然看上去没有太多的亮点，但各项配置和按键都布局合理，用起来比较顺手。上深下浅的灰色也比较符合大众的审美，各年龄段的人士都可以接受。仪表可读性不错，只是给人感观缺乏质感。内饰材料工艺水准比吉利以往车型都要有进步，不过仍有提升空间。

　　EC7的行李箱空间达到680升，仅仅比景逸这种MPV车型小20升。同级别的紧凑型三厢车的行李箱一般在450升左右，中级车迈腾的行李箱容积只有565升。EC7行李箱比较平整，不过后车轮悬挂系统影响到行李箱的空间。后排座椅可以按照比例放倒，不过这是一款三厢车，放倒之后行李箱的装载能力不像两厢车那么强。比较有意思的是帝豪EC7的后备箱可以分级打开，最终开启角度很大，里面还有一个逃生拉手。除了行李箱空间较大之外，帝豪EC7的乘坐空间比较宽裕，轴距2650mm在同级别车型中算中等水平。身高178cm的体验者坐在前排头顶还有一拳的空间。坐在后排头顶空间还有四指，腿部空间还有一拳。帝豪EC7和很多车型一样，车内有丰富的储物空间，不过部分设计细节有待提升，例如排挡座上的杯托较浅，较高的瓶子放在上面容易东倒西歪。

帝豪EC7

　　帝豪EC7的CVT豪华版安全配置比较丰富，像侧气囊和侧气帘都让消费者非常放心，而胎压监测的配备就让很多十几万的合资品牌轿车倍感压力了。帝豪EC7参加C-NCAP的碰撞成绩也取得了五星级的好成绩。这也让消费者选择帝豪EC7不论是用作商务活动还是家庭用车，都可以放心出行。

2012款 1.5L 手动豪华型

　　鉴于B总的EC7-RV就是1.5L的发动机版本，这个动力对于不轻且不小的车身来说只能是够用。1.8L的发动机138匹的马力则是对动力有追求的最佳选择，变速箱有CVT变速器和5速手动可选，CVT原本在动力提升的感觉上会有所欠缺，不过吉利为了弥补这点，又设置了三种驾驶模式以提高驾驶的乐趣，分别为经济、运动和手动模式，只是，感觉不会特别明显罢了。总体的表现还是让人满意的。

　　每次写到帝豪EC7时，就会不自觉地想到全球鹰GC7(详情图片报价)，这个同宗同源起初被认为可以与EC7平起平坐甚至可完成超越的后来者，销量表现却并不如意，吉利三阶段品牌战略还有待市场检验啊。也因为这个原因将研发精力分散了，导致新车更新率极为低，这也是吉利的软肋啊！

长安逸动

　　指导价：7.39-9.49万元

　　逸动绝对是属于突飞猛进的类型，从销量排行榜上，它一直属于直线上升的状态。为了给这种燃烧状态再添一把火，逸动于前不久又推出了自己的自动挡车型，售价只有7.39万-9.49万元，凭借绝佳的卖相，逸动成为十万元自动挡紧凑型车选择中值得选择的一款是很有可能的事。

　　长安逸动的大气表现在外观内饰的设计上，很多人甚至觉得，它的外形可以和外貌主义的韩系车有得一拼。大胆的波浪纹中网，流畅的车身线条，第一印象做好了，那一切都好说了。

【长安逸动】

　　进入逸动车内，很容易产生这货不是台紧凑级车的幻觉。内饰设计很有档次，整体看起来科技感十足。方向盘和中控台看起来也非常复杂，多处细节都有类似镀铬饰条点缀，按键也比较有质感。黑色和米色搭配的内饰在有较强科技感的同时，也给人居家的感觉。

【长安逸动】

　　长安逸动自动挡标配ABS+EBD、前排双安全气囊、发动机电子防盗、倒车雷达、中控液晶屏、外接音源接口、后视镜电动调节和后排出风口等等，都是一些比较实用和必须的配置，在同级别车型中属于中上等水平。

【长安逸动】

　　动力方面，搭载BLUECORE最先进的发动机与变速系统，并拥有高水平的精准悬挂与前副车架设计、高刚性的坚固底盘，将动力与操控做到完美匹配。该车初期搭载的1.6升发动机车型最大功率为125马力，峰值扭矩160Nm。后期推出的1.5T车型最大功率可以达到165马力，峰值扭矩为250Nm，与之匹配的是5速手动和4速自动变速器。

　　无论是长安自主品牌，亦或者与福特马自达等合资的品牌，曾经“做工差”一直是被诟病的地方。逸动、CS35，以及新福克斯出现后，其制车工艺的进步是显而易见的。这个看似不拘小节的军工企业，也终于开始学会细致温柔了么？