抗颠簸性能好 4款采用非承载式车身SUV
目前市面上的绝大部分车辆都是承载式车身。一般来说，由于非承载式车身有着比较高的车身刚性，所以大量运用在硬派越野车上。其优点是有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠簸性能好，此外四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身上去。推荐几款采用非承载式车身的SUV。
铃木吉姆尼
指导价：14.18-16.08万元
吉姆尼是由日本铃木公司生产的轻型越野车，英文名称为“JIMNY”。它一款硬派小越野车，虽然售价低廉，车身小巧，但在越野爱好者族群中也享有很高的地位。其越野能力却可以折服要求苛刻的越野玩家，在丛林等环境中，车身小巧的吉姆尼相对于体型更大的越野车更是有先天的优势。而对付起伏不平的路面时，其短小的轴距也是占尽优势。吉姆尼就是这样一台越野车，虽然小巧，但通过能力却不输奔驰G，卫士，牧马人。在国内越野圈子里，吉姆尼有个好听的外号——穷人的奔驰G。这足以说明它越野能力非凡。
2012款 铃木吉姆尼 1.3L
吉姆尼车身流畅的线条，棱角中圆润的过渡，使其充满了现代的气息。外观方面最突出的要算是那对钻石型的一体式头灯，方中带圆，看起来精灵活泼，是整辆车的灵魂所在。内饰方面，吉姆尼还是走的简介实用路线，包括音响系统、空调系统等该有的基本都有。整个中控台最吸引人的就是那三个驱动模式选择按钮，这才是这辆小车真正引以为傲的东西之一。
【铃木吉姆尼】
空间并不是这款个性SUV的招牌，3665*1600*1705mm的整车尺寸以及2250mm的轴距能怎样的车内空间，我想大家应该非常清楚。吉姆尼适合两个人使用，多一个人就是一个负担。比较可喜的是，前排座椅可以完全放倒，能与后排座椅拼接成一个躺椅，需要休息的适合可以在车内放松下，这对经常在外面跑的SUV来说很有意义。
吉姆尼采用非承载式车身以及前后硬轴式非独立悬挂，同时最小离地间隙也达到了190毫米，这都为征服恶劣路况提供了最完善的条件。而其四驱系统也是分时四驱系统，分为“四驱、高速四驱和两驱”三种驱动模式，驾车者可视路况选择不同的驱动模式。吉姆尼的电控分动箱可以在中低速行驶中可直接按下4WD即可转换为四驱模式，但若要从四驱模式切换至低速四驱则需停车后才能操作。
【铃木吉姆尼】
动力方面，吉姆尼搭载的1.3L发动机的性能参数并不突出，最大功率62.5kW/6000rpm，峰值扭矩110N·m/4100rpm，与之配合的变速箱有4挡自动和5挡手动变速箱，基本上是够用了，省油经济可靠是其最大优势。
姆尼的出现，让越野的门槛降低了不少，低廉的价格，相比大型越野车更低的油耗表现，不减的则是越野的乐趣及越野性能。虽然它尺寸小空间窄，1.3L排量在公路上性能较弱，但它麻雀虽小、五脏俱全，是一款纯正的硬派越野车。轻型4×4的概念是即轻又紧凑，而且强劲有力，采用正宗越野大梁式车架和非独立悬挂，四驱系统有低速挡，越野能力不可小觑，可以在各种地形上自由驰骋。
丰田普拉多
指导价：53.80-69.80万元
普拉多是有口皆碑的SUV大块头，作为匹配硬汉的越野SUV，受到很多越野发烧友的青睐。豪华的内饰、霸气的外观、强劲的动力都使其成为“豪华、霸气”的代名词。
普拉多
全新的保险杠设计与复式双条幅的直瀑式造型的竖条格栅结合，让整车看起来更加和谐而又充满霸气，而雾灯也从原先的不规则的方形设计变为主流的圆形。尾部部分，增加了后窗上方的提升了公路行驶时的稳定性扰流尾翼设计，尾灯采用了和前大灯呼应的全新的设计，反光板位置调整到下方，并增加了牌照上方的金属材质亮片装饰，后备箱采用电动模式开启优化取代了原来的手动把手开启，背负式备胎设计改为了现款的车底后部悬吊式。
它的内饰依旧保持丰田的家族设计风格，材质大部分采用硬塑料质地，但是细致的做工弥补了这点缺憾，朴实中带着一点时尚，比如炮筒式仪表和银色的装饰板。中控布局设计实用而不花俏，中控台的多功能显示器可做到画面切换位于车辆前部、左右和后部的4个摄像头所拍摄的画面，可以从不同角度进行路面状况确认。不仅显示前轮当时的指向影像清晰，而且这个系统在攀爬岩石作用甚大。
普拉多
值得一提的是，新普拉多仍保留了传统越野车采用的“非承载式车身结构+整体桥式后硬轴”，并通过进一步优化，提升了车体的扭转刚度和弯曲刚度，加上四驱系统和中央差速器锁定装置，越野能力更为出色，足以轻松应对各种恶劣路况。同时新车还采用了前双叉臂式、后四连杆式悬架结构，并标配了265/65R17大尺寸轮胎。
普拉多
现款的普拉多依然搭载的是一台1GR4.0LV6发动机，这台发动机的最大输出功率为202kW/5600rpm，最大扭矩为381N.m/4400rpm。虽然相比于老款在动力数据方面提升的并不算多，但现在的普拉多将原来的5速自动变速箱升级成了5速手自一体变速箱，这样驾驶起来的话会更有乐趣。
请不要怀疑国产普拉多的越野能力，因为它总能超乎你的想象，哪怕是没有后桥差速锁的低配版越野能力同样出色，更何况顶配版还有空气悬挂。国产普拉多尽管在公路上表现的并不如越野出色，但足以满足日常需求，而这也已经不是我最关心的了。当然普拉多并不是一个只懂得干粗活的硬汉，它的细腻以及舒适程度绝对是所有这些硬派越野车当中数一数二的，并且在耐用性与可靠性方面恐怕还没人能比它做的更好，如果你是一个喜欢玩越野，喜欢自驾远行的人，国产普拉多4.0无疑是最佳的选择。
