经久不衰 盘点五款上市10年仍热卖车型

　　上海大众帕萨特

　　最早上市：2000年

　　最近更新：2011年

　　指导售价：18.38-32.28万元 （帕萨特B7)

　　帕萨特可谓是国内中型车市场的一棵常青树，虽然桑塔纳也处于这个级别，甚至历史更悠久，但那属于中国轿车工业刚刚合资阶段，无论是技术还是发展过程都与帕萨特明显不同。国内最早引入帕萨特来自第五代车型，天穹式车顶以及圆润光滑的车身是五代车最明显的体貌特征。上海大众于2000年正式将帕萨特投放市场，当时，在公务与商务汽车市场，帕萨特完全可以算作一个标杆式车型。

　　最早的帕萨特B5曾装备过1.8L、2.0L以及2.8L V6自然吸气发动机，最吸引人的某过于引进了1.8T涡轮增压动力，在那个年代，排量大等于动力大已经成为人们惯性思维，而涡轮增压首次改变了人们的看法，并逐步成为当前市场一个主流。 2005年上海大众在原帕萨特的基础上打造出帕萨特领驭，加长车身以及外观还有舒适性做了调整之后，这款车型和帕萨特B5一样也大获成功。尽管帕萨特领驭车身有所加大，但轴距还是维持了2803mm的B5时代水准，这不仅在当年就是现在来说也是十分宽敞的代表。

　　帕萨特领驭在国内过了近6年舒心日子，终于在2011年被全新一代帕萨特取代，虽然中间2007年一汽投产的老迈腾也是帕萨特系列，但是因为国内叫法以及生产厂商不同，这里就不介绍了。2011年上市的新帕萨特是全新技术打造的中级车产品，首先它采用了横置动力结构，与以往帕萨特B5和领域的纵置动力布局更加常规，同时也也降低了动力输出损耗。

　　更重要的是，这一代帕萨特动力技术方面有了全面进步，全部采用了缸内直喷动力，大部分以涡轮为主，比如1.4TSI、1.8TSI还有2.0TSI，而3.0L V6则是自然吸气。匹配的变速箱也全部进化成了7速或6速DSG双离合（1.8T车型也曾装备过6AT，但因为种种原因已经在2013款中取消）。

　　新一代帕萨特不但引入了最新动力，同时车身尺寸也比领域进一步加大，只不过轴距依然是2803mm，虽然没有进步，但继续保持同级宽敞舒适的定义。新帕萨特除开空腔注蜡和激光焊接车顶的制造技术继续保持外，独立多连杆悬挂的舒适性也比老帕萨特或帕萨特领域有了极大提升。更重要是，这一代帕萨特标配了ESP车身稳定系统，AUTOHOLD自动驻车功能、胎压监测还有后排独立控制空调系统，无论是外观、内饰还有动力、底盘、电子技术都有了全面进步。在2011上市以来，新帕萨特销量一直保持领先优势，甚至超过了同胞迈腾B7。