售价时优势 4款适合日常上班家用车推荐
奇瑞E5
指导价：5.98-8.18万元
平心而论奇瑞E5的设计水平还是挺高的，虽然车头造型有点丰田皇冠的影子，但谈不上抄袭，线条的运用逐步显示出成熟的一面，造型大方又不失时尚，只是遗传自A5的后车门末端拐角略显生硬，总之这次外形的改进还是挺成功的。
【奇瑞E5】
鹰眼式前大灯富有冲击力，灯尾轻轻上扬，整体感觉非常上档次，看起来想更高端些的运动型轿车。前大灯内部集成了透镜，并且在整个头灯总成的顶端位置配备了遮光灯眉，整体头灯呈现梯形，并且非常有弧度的贴服在车头的前侧面。
奇瑞E5整个中控台都是全新的设计，仪表台左侧的按键区还带有倾斜角度，这让功能操作更符合人机工程学，甚至比瑞麒G3的内饰都要来得新潮和好用。上深下浅的配色是中国家用车消费者最喜闻乐见的搭配，高配车型在仪表台和方向盘上还点缀有银色装饰，平添几分年轻活力。奇瑞E5全系都未配备天动天窗，而是在大部分车型上以选装配置出现，给消费者更多的选择空间。
【奇瑞E5】
奇瑞E5车身尺寸为长4580mm宽1760mm高1483mm，在这车身参数上与A5相比仅是车长和车宽的数据有细微变化，较旗云3分别提升了28mm和10mm，2600mm的轴距长度应该可以提供不错的车内空间。
E5搭载的是奇瑞自主研发的ACTECO发动机和CVT无极变速箱。其中配合CVT的1.8L发动机最大功率97kW/5750rpm，最大扭矩 170Nm/4300-4500rpm。在行车过程中，当车速稳定在80km/h的时候，发动机转速基本维持在2000转左右，这也为这款车省油打下了一个良好的基础。工信部给出的百公里综合油耗为8.6L，相比其他两部1.8L车型略高，因此最终得出年均燃油费用13364.4元。
【奇瑞E5】
奇瑞E5保养间隔是5000公里，更换机油需要119元，机滤10元，燃油滤芯20元，空气滤芯36元，空调滤芯38元。其中空气滤芯和空调滤芯为每1 万公里更换一次。1万公里需要更换火花塞(65.6元)，1万公里需要更换转向助力油(40元)，4万公里需要更换刹车油(74元)。目前官方并没有给出 CVT的换油周期和价格，因此按手动变速箱油（74元）每3万公里一换。年均需要965.6元。
奇瑞E5在外观上确实有所创新，不过其细节和内饰设计依然没有完全摆脱模仿路线，而单比外形的话，个人认为E5在这五款车当中并不占优势，相比其他自主品牌而言，奇瑞还是缺乏一些独到的设计理念。虽然没有明显的优势和亮点，但其售价区间在同级车中还算是比较低的，至少能以较高的性价比吸引消费者。
东风风神S30
指导价：6.98-9.98万元
风神S30倒梯形的前进气格式上镶嵌有三条横向的镀铬饰条让车头显得比较大气。风神S30的车身尺寸在紧凑型车中算是比较中规中矩的，长宽高分别为 4502×1740×1465mm，轴距为2610mm。该车的车头和车厢都比较长，车尾则比较短小。车身侧面的比例总体来看还算比较和谐的，前低后高的腰线设计也为该车多少增添了几分动感。
风神S30
内饰布局比较中规中矩，标准的T型中控台结构以及传统的三幅式方向盘与指针式仪表，这些设计都很符合国人对家用车的审美观点。从细节上不难发现，S30 的装配工艺在同级自主紧凑型车中已经算很高的水准了。不过遗憾的是，除了驾驶席左侧有一个卡槽可以放高速卡或几枚硬币外，车内其他部分并没有过多的储物空间：手套箱的空间够大，但开启及关闭过程没有阻尼；中央扶手箱高度有些偏低。
风神S30
配置上，风神S30也有自身特色，全系标配双安全气囊以及ABS+EBD安全设备。前后排中央扶手，上下前后可调节方向盘，CD+6喇叭音响，行车电脑液晶屏都一应俱全。高配车型则还具有电动天窗，真皮座椅方向盘，后视镜加自动空调等功能。
保养方面，S30的3年或6万公里保修政策足够满足大多数人的用车需求。根据详细统计，以S301.6MT为例，每年保养费用是973元，远远低于其它同级别竞品。S30的首次保养在行驶到2500公里的时候免费进行，更换机油机滤则是之后每隔7500公里一次，这和PSA集团旗下采用这款动力总成的车型一样。像空气滤清、火花塞、刹车油都是每30000公里才更换，转向助力油更是40000公里更换一次，手动/自动变速箱油甚至52500公里才更换一次。
风神S30
在动力方面，2012款风神S30采用的是PSA集团成熟的1.6L发动机，这款发动机广泛用于东风标致和东风雪铁龙车型上。它的最大功率为78kw，峰值扭矩为142N·m，动力数据方面并不突出，但是胜在性能可靠，技术比较成熟，后期维护成本相对便宜这些特点上，传动部分，则是大家熟悉的5速手动与 4速手自一体变速箱，这些和发动机都是多年匹配的成熟产品。
自主品牌在艰难困境中发展到现在不容易。没有自主车，也就没有国内车市价格体系总体下滑，更没有丰富多彩的局面。当然，自主品牌需要面对的挑战和应对自身不足的发展道路仍然漫长，除开离不开自主车企的不懈努力外更需要广大消费群体的支持。
