转变你的看法 四款20万带换挡拨片车型

    随着造车技术与成本的相对成熟，以前只能在赛车上看到的配置也相继出现在公路车上。而那些对于了解改装车与赛车的朋友，一定不会对那些富有战斗气息的内饰感到陌生。多仪表、运动座椅、防滚架等等，当然还有附在方向盘下的换挡拨片。有人觉得这项配置非常“鸡肋”，但还是受到了很多车友的追捧，毕竟万物见仁见智，我们来看看以下四款(翼神、锋范、思域、MG6)带换挡拨片的车型，可能就会转变你的看法。

    换挡拨片是对于汽车半自动离合器所安装的换档设备，作用是不用脚踩离合器，直接通过换档拨片上拨来实现换档，这一装置在赛车中应用广泛。在操纵换挡拨片时，驾驶者一般只需将挡位推入D、S或手挡模式。利用换挡拨片，驾驶者双手不离开方向盘就可完成升降挡操作。

    车型一：翼神

    指导价：9.98万-16.98万

    翼神搭载了CVT无极变速箱，其换挡拨片采用金属材质，左侧为减右，右侧为加挡拨片。行驶中拨片可以随时介入，按住右侧拨片2秒退出拨片模式。对于CVT无极变速，它是由行车电脑信号模拟设定出6个档位，而并非常规的机械变速箱。在我们超车或者需要突然加速的时候，可以配合拨片降挡，提高车辆的转速增加扭矩，更具操控性。但在实际使用中，换挡拨片在换挡的时候能感觉到有一些延迟，这是由于CVT无级变速箱的电脑识别需要一点时间，而没有齿轮变速箱来得直接。

    车型二：锋范

    指导价：8.98万-15.98万

    锋范算是国内带有换挡拨片车型的先驱车型了。搭载5速自动变速箱的锋范虽然没有什么特别之处，但与之搭配的换挡拨片却成为了它的一大卖点。换挡拨片设计为左减右加，在D挡与S挡都可发挥作用。在D挡的时候按下左侧降挡拨片的时候会使车辆降挡，响应速度同样不是很快。而遗憾的是在短时间内它又会恢复到自动挡模式，这大概就是开篇所说的让跟感觉“鸡肋”的原因。而在S档下模式下，便可以只利用换挡拨片换挡，变速箱不自动参与变挡。

车型三：思域

    指导价：13.18万-18.58万

    与锋范同为本田的“根”，思域有着更加深厚的底蕴，而与锋范最大的不同是D挡下随时可用，日常使用非常方便。而我们在城市行驶中D挡使用最为频繁，在此挡模式下需要超车或提速的时候，只需按下左侧的减挡拨片然后补油，整个过程一气呵成。在超车后可再拨动右侧加挡拨片，回到正常挡位。而在S挡模式下，使用换挡拨片降挡要留意转速表在接近红色区域的时候会自动断油。无疑S挡+拨片的组合能够让思域发挥最大的潜能，也能为驾驶员带来同级别车所不能感受的畅快驾驶感受。

    车型四：MG6

    指导价：12.48万-19.28万

    虽然MG的名字很“洋气”，但始终是一个自主品牌，这样就可以以自主的标准来衡量它的高水准。自上市之初，MG6确实引来了市场不小的反响。它提供Tiptronic 5挡手自一体这一款自动变速箱，相比同级紧凑型车中常见的4速自动挡的设计，在动力衔接上会更加顺畅，而且再搭上方向盘拨片换挡键，使得汽车开起来更加顺畅，如虎添翼。MG6在方向盘后装配了换挡拨片，在赛道试驾过程中采用换挡拨片降档增扭或降档减速，使用非常方便。但MG6只有在手动挡位下才能使用换挡拨片功能，让使用起来不是那么便捷。

    编辑总结：四款车中，翼神传承着三菱赛道血统，整个车都散发着运动的气息，最符合换挡拨片的气质。锋范在D挡下使用换挡拨片显示出了该功能的弊端。思域则是三款车中换挡拨片最好使的一款车型，在享受驾驶乐趣的同时千万要注意转速表不要到达红色区域附近。MG6作为自主品牌带有换挡拨片确实给力我们惊喜，但只在手动挡位下才能使用的限制可能会造成MG6的挡位长期停留在手动上。