经济时尚又实惠 推荐四款15万元紧凑车

　　福克斯已经连续好几个月占据紧凑型车市场销售第一的位置，凭借动感的外观内饰、高安全性以及出色的操控深得消费者芳心。大多紧凑型车为了成本和向空间妥协将原有的独立后悬架更换为非独立后悬架，而福克斯则仍坚持使用独立后悬架，可见其对操控的执着。目前，福克斯两厢1.6L自动风尚型在优惠完后终端零售价在13.29万元左右，包牌落地价15万左右。

● 外观：运动化设计至今未落伍

　　福克斯自推出以来就稳坐国内紧凑级车销量排行榜前三甲位置，其年轻化的外形一直是讨好消费者的有力武器。不管是新款还是经典款，都极力塑造运动化的形象，尤其是新福克斯，虽然上市也有一段时间，但就算被各种新车的新设计冲击下，再看其设计依旧觉得很前卫时尚。只能说，福克斯的外观可谓超前了好几年。

　　运动化的外形一直是讨好消费者的有力武器。不管是新款还是经典款，都极力塑造运动化的形象，尤其是新福克斯，虽然上市也有一段时间，但就算被各种新车的新设计冲击下，再看其设计依旧觉得很前卫时尚。只能说，福克斯的外观可谓超前了好几年。

● 内饰：强调运动氛围 配置略显简陋

　　内饰方面中控台造型风格统一，舒适版以上车型可以选择全黑内饰，但相对来说，浅内饰或许更符合大众的口味。从配置上来看，中配的风尚版应该才是最多消费者的选择。那相比旗舰版车型，风尚版简配简至什么程度呢？且看下文分解。

　　福克斯顶配旗舰版的配置的确足够科技感，但在中配的风尚版上就没有这种令人惊艳的效果了，普通的CD主机取代了索尼的人机交互系统，定速巡航、精致的中控烤漆面板就欠奉了。综合来说，福克斯的内饰依旧足够运动，但在风尚版上，部分高端配置上的缺失让整体内饰显得单调了一些。

● 配置：科技配置缺失

　　风尚版与旗舰型一样，具备“真皮/仿皮座椅”，但显然前者只具有仿皮，后者才是真皮。其实对于南方的消费者来说，风尚版仿皮与织物的面料组合更适合，透气性更佳。

　　SYNC车载多媒体通讯娱乐系统是福克斯乃至于福特车型的一大亮点，可惜在1.6L风尚版上则并未配备，改用普通的CD主机配上一个小的液晶显示屏幕。此外，舒适性配置如运动风格座椅、双区自动恒温空调等都出现在其身上。ESP以及侧气帘等安全配置当然也是标配。

● 空间：后排腿部空间稍局促

　　空间向来都不是福克斯的强项，无论新福还是老福。虽然新福克斯在老款的基础上轴距增加了8mm之多，但实际表现差别不大。

　　模特身高1.8米，试乘第一排头部空间仅有2指，即使是去掉天窗也不见得有明显的改善。此时后排头部空间依然只有两指，而腿部空间则是取巧地偷出了一拳（前排座椅椅背凹进去的）。

　　福克斯的多连杆后悬架占用了一定的体积，乘坐空间自然没有优势，加上采用厚实的座椅，后排空间进一步被压缩，这方面显然没有日系车聪明。好在座椅从舒适性来说还是很不错的，靠背角度和坐垫的柔软度都很到位，大腿的支撑也要好于大部分同级车型。

● 操控：1.6L+6AT动力组合 车身反应灵敏

　　新福克斯1.6的发动机并没配缸内直喷技术，依然是传统的多点电喷，所以从参数上看，也只是达到主流1.6L机型的水平，表现并没2.0L直喷发动机那么抢眼。新福克斯的1.6L发动机最大功率为92kW（125Ps) / 6500rpm，最大扭矩为159Nm/4000rpm，其中最大功率的实现转速达到了6500rpm，后段的爆发力持续性不错。

　　虽然发动机的动力输出不算很强，但幸好6速干式双离合变速器够醒目，无论舒适性还是动力性都有着不错的表现。而且调教上明显地努力地配合发动机。

　　福克斯有一套前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂系统，扎实的底盘绝对是良好操控性能的前提。与此同时电子液压助力也非常灵敏，再加上弯道智能扭力分配，可以使得新福克斯的操控更上一层楼。

　　总结：虽然优惠了1.1万元的福克斯1.6风尚版终端零售价跌至13.29万元，成功实现了15万元包牌落地。但在配置上却不尽如人意，科技娱乐配置较为寒酸，但好在出色的操控依让它有着足够多的吸引力，销量冠军的实力依旧值得我们肯定。