“低”售价 合资新紧凑乞丐版车型推荐
● 大众新速腾
入门级车型：1.6 时尚型
指导价：13.18万（手动）/14.38万（自动）
一直处在风口浪尖的速腾总算迎来了中期改款车型，而这次最大的变动就在于车型的调整，比如停用之前的1.8T发动机，以1.4T高功率发动机替换，再然后就是外观小改，配置小改...当然，之前断轴断出了“特色”的扭力梁后悬是不会再见到了，改回了之前的四连杆独立悬挂。
1、优惠情况（无）：新车无优惠
新款刚上市，优惠信息当然还没来得及发布...不过让我比较意外的是，一直很傲气的大众速腾，现款车型竟然给出了2万多的让利，看来为了清库存也是不得不向市场妥协啊。
2、安全配置（★）：ESP标配不变
速腾的起步价格已经来到了13万元，在配置方面必然会要求更高一些，还好，入门级时尚型在安全配置上的表现还是很不错的，比如ESP和4气囊都是标配。
| ABS防抱死系统 | ASR驱动防滑系统 | ESP车身稳定系统 |
| HHC坡起辅助系统 | 转向补光功能 | 行车自动落锁 |
| 4气囊 | 儿童安全座椅卡扣 | 电子防盗 |
| 前排高度可调预紧式安全带 | 后排三点式安全带 | 前排安全带未系提醒 |
3、动力总成（☆）：更换EA211
新款速腾最为主要的改动其实还是动力系统，相对老旧的EA111系列发动机被放进了历史陈列室，而匹配MQB平台的EA211系列发动机成为了新款速腾的心脏，当然还有独立后悬也一起回归。当然这不是一件特别兴奋的事，首先发动机，捷达、朗逸等车型早已经完成了EA211系列发动机的更换，速腾作为紧凑型车的标杆已经迟了一步；其次，如果没有去年的断轴事件，这多连杆后悬也必然不会重新回归吧？
4、其它配置（☆）：缺少亮点配置
速腾的入门级配置表看着倒挺丰富的，不过仔细一瞧其实都是些比较常见的东西，而电动天窗需要选装，然后座椅也不是用皮革的，与竞争对手确实有些拉不开距离。不过这也是有原因的，速腾最被人称道的其实就是内饰的质感，这其实成本还挺高的。
| 卤素大灯 | 前后雾灯 | LED尾灯 |
| 前格栅上部镀铬装饰 | 轮胎规格：205/55 R16 | 电动天窗（选装） |
| 车身同色后视镜 | 非全尺寸备胎 | |
| 行车电脑 | 拉丝铝风格饰条 | 织物座椅 |
| 内饰镀铬包 | 方向盘四向调节 | 驾驶座手动6向调节 |
| 后排座椅4:6放倒 | 长度+角度可调前排中央扶手 | 后排中央扶手带杯架 |
| 四门一键升降防夹车窗 | 中控门锁 | 遥控开启后备厢 |
| 电动外后视镜+加热 | 外后视镜LED转向灯 | 电控空调 |
| 前排12V电源 | 单碟CD+收音机+6扬声器 | USB+AUX+SD卡接口 |
5、同高一级别车型对比（无）：次配级配置更佳
新款速腾舒适型比时尚型贵了7000元，带来的配置提升算是相当的大，其中包括电动天窗、定速巡航、胎压监测、倒车雷达、真皮座椅、蓝牙、后排出风口等等。所以想要买低价的速腾，还真的别省这7000元。
| 两版本配置差异 | ||
| 车型 | 1.6L 时尚型 | 1.6L 舒适型 |
| 售价（万） | 13.18/14.38 | 13.88/15.08 |
| 差价（万） | +0.7 | |
| 外观配置差异 | ||
| 下进气口镀铬饰条 | - | ● |
| 侧窗下沿镀铬饰条 | - | ● |
| 侧&后防擦条镀铬饰条 | - | ● |
| 电动天窗 | ○ | ● |
| 安全配置提升 | ||
| 定速巡航 | - | ● |
| 胎压监测 | - | ● |
| 后4探头倒车雷达 | - | ● |
| 舒适配置提升 | ||
| 座椅材质 | 织物 | Vienno真皮 |
| 驾驶座腰托调节 | - | ● |
| 中控台饰条 | 拉丝铝风格 | 银色科技纹风格 |
| 钢琴烤漆装饰 | - | ● |
| 真皮换挡手柄 | - | ● |
| 运动风格真皮方向盘 | - | ● |
| 后排出风口+12V电源 | - | ● |
| 蓝牙连接 | - | ● |
| 扬声器 | 6个 | 8个 |
点评：从整体来看，速腾的入门级的购买价值并不高，如果是一般的10万出头的车型来说那倒是可以理解，毕竟可以用来拉低售价，但速腾已经是13万元的起步价着实有些不应该了，尤其是现今各大车企不断发力推出给力车型的情况下。不过大众就是有这个自信，他们也知道，一般买速腾的都会本着中高配版本走，那可是15万元以上的级别了，但中国消费者有钱，就是可以任性！
