SPARK乐驰1.0MT磨合期1000公里谈体会！
为方便理解文中内容，先简要自我介绍一下基本情况。男，身高1.78。97年10月学车，98年1月拿的驾照，至今开过四辆车，行程约15万公里。
本文所叙述的是我的第四辆车，08款SPARK乐驰1.0MT，豪华型。今天刚好开满1000公里，主要开行于成都北门至眉山南门之间，距离约90公里，其中20公里为城区道路，走走停停，40公里为高速，30公里为二级公路。再次加满油，计算油耗。头1000公里综合油耗为5.2。与网上帖子比较，此油耗不高，属中低水平。在高速公路上我只开80-90码，毕竟还是磨合期。下坡时短时间冲过100码，运行平稳。大巴从身边超车时没有明显的晃动感。经过路面的小凹坑时，方向无明显的晃动现象。
近日国际油价已从147回落到70以内，可加油站的93号汽油依旧是6.15元/升。作为稀缺不可再生的石油资源，从长远看，涨价是必然趋势，再也不会回到98年70号汽油1.78元/升那个价了。于是，买车时就要考虑油耗这个因素。我开车，90％以上的公里数只载我一个人，95％以上的公里数行李不超过5公斤。根据四川的政策，1.0L以下排量与1.0L以上排量比较，有多项优惠政策。每年的车船使用税，1.0L及以下每年是180元，1.0L以上是420元。于是，从养车费用角度出发，1.0的小车便是我的首选。
1.0L及以下微型车有哪些车型可选呢？先从网上浏览入手，了解以下目前我国微型车市场的现状。最新车型有1.0L比亚迪F0，经典车型是奇瑞的0.8LQQ3，上汽通用五菱1.0L SPARK乐驰。
F0是全国产新车，近期销量很好，主要是外观新潮。内在质量如何，要过一段时间，再看看网上有多少骂声才晓得。
QQ3我开过，4年前帮同事买了一辆0.8的。排档杆进档时有明显的阻滞感，整体制造工艺较毛糙。据说是小毛病特多，外观是仿SPARK。经过改良后，现在内在质量有所提高，配置也多样，价格较便宜，零配件和保养费用也较低。但给人的感觉，始终是廉价的低挡车。QQ3的排量有0.8和1.1两种。0.8的稍小了点，1.1的又刚好大那么一点点，一年多缴240元车船使用税。
SPARK乐驰给我的第一印象还不错，车型较美观。由于是合资品牌，内在质量应该比较好。就是价格贵，同等配置的微型车，它要比别的品牌贵7-8千。同等价格，别人的排量都有1.3L了。我想，既然销量最好的QQ车都是仿造SPARK的，那SPARK一定又其值得模仿之处。SPARK也有0.8和1.0两种排量的车型。据报道近期还将推出一款搭载1.2L国产发动机的车型。
我选车的基本要求是：外形美观，质量较好，价格合理，安全舒适，油耗较低，养车费用较低。具体就是1.0排量的高配微型车。经过数周的网上浏览，最后终于决定购买SPARK乐驰1.0MT豪华型。同志们哪，成都乐驰4S店黑哟，指导价是48800，他们那里标价52800。经过半个小时的侃价，最终以52000成交。好在送3000元装饰，算是砍了我一刀之后给我再敷上一帖金疮药。车子还是比较满意的。发动机运行平稳，噪声很小，但怠速较高，在900转左右。关门后，发动机声音很小，几乎听不到。
买车，很多时候要凭运气。我选车，主要看发动机，其次就是颜色。有点其它方面的小问题关系不大。其实，买车时只让我看了这一辆车。另外还有一辆同款车是问题车，电瓶没电不说，发动机点燃后抖动较厉害，声音也不柔和。有时候，选车如同娶老婆，看上了一个，也没有必要继续比较下去了。要认命啊。
3000元的装饰包括真皮座套、车窗雨挡、窗贴膜和金属饰件等。安装真皮座套就得去掉原装崭新的座套，我没舍得，抱着真皮座套回家收藏起来了。等原装的用旧用烂之后再换也不迟。
经过1000公里行程的驾驶，有如下体会：
起步进档：平地起步用一挡，不给油，慢慢松离合。起步后进二档，还是可以不给油。然后稍稍给油提速，达到20码左右便可进三档。速度达到30码左右进四档。速度达到40-50码可以进五档，慢松离合的同时给小油。试过直接用二档起步，也较平稳，但离合与油门的同步不容易掌握恰当，有一定技术难度。刚拿到车时，我还用开普桑的方法起步，发现一挡给油后，发动机转速达到1500转后换二档时，踩离合同时收油后，发动机转速会往上冒，有时候可以达到2500转左右，无形中多耗了油。二档进三档也有同样的问题。三档进四档，四档进五档没有那样的问题，随你咋进档都比较平稳。SPARK1.0由于发动机低速时扭力比0.8的大很多，在起步进档给油过程中，有其自己的特点。经过反复摸索，便可以掌握其中的技巧。
开行换挡：在行驶过程中加档时，退低档前须先完全松油门，再踩离合。油门的灵敏度很高，脚放在上面不知不觉中就在给油。等发动机转速下来后再进高档，给小油，慢松离合继续前行。减速减档时，可让车滑行，等车速降到安全速度后踩离合，退档，用空档滑行。待需要继续前进时，根据车速选档，踩离合进档给油。高速公路上，五档开到80码时，转速表显示是2500转。毕竟是在磨合期，没敢超过100码，怕伤了发动机。
退档超车：遇到需要超车情况时，若感觉五档力量不足，提速较慢，可以退到四档上，给大油短时间内快速超车。超车后回到主道，继续用五档前行。我感觉此车五档力量是较弱，不宜用于短时间内超车。
城区驾驶：新车，不想有任何擦挂。小心，忍让。你起步慢，开得也慢，别人要超就超，想插就插。反正我不想和你比勇气，到了前面红灯，大家还不都得停下来等。想起从前开吉普，那就霸道了。来三！老子掉点灰灰，你娃就是一个凼凼。城里隧道、立交多。坡道起步是常事。一挡起步给小油，先松离合后松手闸，反正车子不往后退就算对。
各档力量：一档用于起步，二档用于过渡，城内三、四档切换。郊区、高速用五档。车速达到15码，三档就能稳定带动，只是给油要小，松离合要慢。车速超过40码便可以五档带动。低速高档的结果是，提速慢了，油耗也低了。
经过磨合期头1000公里的实际驾驶，我有信心，等磨合期过后，可以把综合油耗降到5L以内。我感觉，此款车在700-800转的怠速是比较合适的。首次保养时和4S店师傅商量一下，看能不能调一下。据说还可以自己动手调怠速，我在网上查到了一些相关的资料，可以把进气门调小。要降低油耗，除了车子没有明显的问题之外，开车的习惯和技巧也起着重要的作用。
抛砖引玉，欢迎乐驰车主一起切磋。
本文所叙述的是我的第四辆车，08款SPARK乐驰1.0MT，豪华型。今天刚好开满1000公里，主要开行于成都北门至眉山南门之间，距离约90公里，其中20公里为城区道路，走走停停，40公里为高速，30公里为二级公路。再次加满油，计算油耗。头1000公里综合油耗为5.2。与网上帖子比较，此油耗不高，属中低水平。在高速公路上我只开80-90码，毕竟还是磨合期。下坡时短时间冲过100码，运行平稳。大巴从身边超车时没有明显的晃动感。经过路面的小凹坑时，方向无明显的晃动现象。
近日国际油价已从147回落到70以内，可加油站的93号汽油依旧是6.15元/升。作为稀缺不可再生的石油资源，从长远看，涨价是必然趋势，再也不会回到98年70号汽油1.78元/升那个价了。于是，买车时就要考虑油耗这个因素。我开车，90％以上的公里数只载我一个人，95％以上的公里数行李不超过5公斤。根据四川的政策，1.0L以下排量与1.0L以上排量比较，有多项优惠政策。每年的车船使用税，1.0L及以下每年是180元，1.0L以上是420元。于是，从养车费用角度出发，1.0的小车便是我的首选。
1.0L及以下微型车有哪些车型可选呢？先从网上浏览入手，了解以下目前我国微型车市场的现状。最新车型有1.0L比亚迪F0，经典车型是奇瑞的0.8LQQ3，上汽通用五菱1.0L SPARK乐驰。
F0是全国产新车，近期销量很好，主要是外观新潮。内在质量如何，要过一段时间，再看看网上有多少骂声才晓得。
QQ3我开过，4年前帮同事买了一辆0.8的。排档杆进档时有明显的阻滞感，整体制造工艺较毛糙。据说是小毛病特多，外观是仿SPARK。经过改良后，现在内在质量有所提高，配置也多样，价格较便宜，零配件和保养费用也较低。但给人的感觉，始终是廉价的低挡车。QQ3的排量有0.8和1.1两种。0.8的稍小了点，1.1的又刚好大那么一点点，一年多缴240元车船使用税。
SPARK乐驰给我的第一印象还不错，车型较美观。由于是合资品牌，内在质量应该比较好。就是价格贵，同等配置的微型车，它要比别的品牌贵7-8千。同等价格，别人的排量都有1.3L了。我想，既然销量最好的QQ车都是仿造SPARK的，那SPARK一定又其值得模仿之处。SPARK也有0.8和1.0两种排量的车型。据报道近期还将推出一款搭载1.2L国产发动机的车型。
我选车的基本要求是：外形美观，质量较好，价格合理，安全舒适，油耗较低，养车费用较低。具体就是1.0排量的高配微型车。经过数周的网上浏览，最后终于决定购买SPARK乐驰1.0MT豪华型。同志们哪，成都乐驰4S店黑哟，指导价是48800，他们那里标价52800。经过半个小时的侃价，最终以52000成交。好在送3000元装饰，算是砍了我一刀之后给我再敷上一帖金疮药。车子还是比较满意的。发动机运行平稳，噪声很小，但怠速较高，在900转左右。关门后，发动机声音很小，几乎听不到。
买车，很多时候要凭运气。我选车，主要看发动机，其次就是颜色。有点其它方面的小问题关系不大。其实，买车时只让我看了这一辆车。另外还有一辆同款车是问题车，电瓶没电不说，发动机点燃后抖动较厉害，声音也不柔和。有时候，选车如同娶老婆，看上了一个，也没有必要继续比较下去了。要认命啊。
3000元的装饰包括真皮座套、车窗雨挡、窗贴膜和金属饰件等。安装真皮座套就得去掉原装崭新的座套，我没舍得，抱着真皮座套回家收藏起来了。等原装的用旧用烂之后再换也不迟。
经过1000公里行程的驾驶，有如下体会：
起步进档：平地起步用一挡，不给油，慢慢松离合。起步后进二档，还是可以不给油。然后稍稍给油提速，达到20码左右便可进三档。速度达到30码左右进四档。速度达到40-50码可以进五档，慢松离合的同时给小油。试过直接用二档起步，也较平稳，但离合与油门的同步不容易掌握恰当，有一定技术难度。刚拿到车时，我还用开普桑的方法起步，发现一挡给油后，发动机转速达到1500转后换二档时，踩离合同时收油后，发动机转速会往上冒，有时候可以达到2500转左右，无形中多耗了油。二档进三档也有同样的问题。三档进四档，四档进五档没有那样的问题，随你咋进档都比较平稳。SPARK1.0由于发动机低速时扭力比0.8的大很多，在起步进档给油过程中，有其自己的特点。经过反复摸索，便可以掌握其中的技巧。
开行换挡：在行驶过程中加档时，退低档前须先完全松油门，再踩离合。油门的灵敏度很高，脚放在上面不知不觉中就在给油。等发动机转速下来后再进高档，给小油，慢松离合继续前行。减速减档时，可让车滑行，等车速降到安全速度后踩离合，退档，用空档滑行。待需要继续前进时，根据车速选档，踩离合进档给油。高速公路上，五档开到80码时，转速表显示是2500转。毕竟是在磨合期，没敢超过100码，怕伤了发动机。
退档超车：遇到需要超车情况时，若感觉五档力量不足，提速较慢，可以退到四档上，给大油短时间内快速超车。超车后回到主道，继续用五档前行。我感觉此车五档力量是较弱，不宜用于短时间内超车。
城区驾驶：新车，不想有任何擦挂。小心，忍让。你起步慢，开得也慢，别人要超就超，想插就插。反正我不想和你比勇气，到了前面红灯，大家还不都得停下来等。想起从前开吉普，那就霸道了。来三！老子掉点灰灰，你娃就是一个凼凼。城里隧道、立交多。坡道起步是常事。一挡起步给小油，先松离合后松手闸，反正车子不往后退就算对。
各档力量：一档用于起步，二档用于过渡，城内三、四档切换。郊区、高速用五档。车速达到15码，三档就能稳定带动，只是给油要小，松离合要慢。车速超过40码便可以五档带动。低速高档的结果是，提速慢了，油耗也低了。
经过磨合期头1000公里的实际驾驶，我有信心，等磨合期过后，可以把综合油耗降到5L以内。我感觉，此款车在700-800转的怠速是比较合适的。首次保养时和4S店师傅商量一下，看能不能调一下。据说还可以自己动手调怠速，我在网上查到了一些相关的资料，可以把进气门调小。要降低油耗，除了车子没有明显的问题之外，开车的习惯和技巧也起着重要的作用。
抛砖引玉，欢迎乐驰车主一起切磋。
