比想象中好！评测雪佛兰乐驰1.2试驾篇

 　　【专业评测】在此之前，也许是受到惯性思维和大众观念的影响，一提及雪佛兰SPARK乐驰，内心里就会将其与奇瑞QQ联系在一起，紧随其后的就是“这是一款廉价小车、动力差开不快、开快了就忽悠、舒适性也不好”等等不太好的想法。然而，在仔细体验了这款配备全新发动机的乐驰1.2手动时尚型之后，我的很多想法和观点被证明是不对的，应该说是我低估了这款小车的实力。

　　有错误想法的人并非只有我一个，这说明SPARK乐驰很容易被人误解，只有通过切身体会和比较才能够改善这样的情况。在此之前，我们还是应该注意到乐驰作为雪佛兰品牌最小的车型，其定位很明确是普通城市家用小车，这是决定其性能的关键因素。乐驰与我们印象中美式雪佛兰车又很多的不同。

　　全新1.2L发动机增添活力

　　对于SPARK乐驰动力性的怀疑，除去竞争对手带来的影响之外，其原先配备的0.8L和1.0L发动机技术不够先进，动力性表现的确难以让人满意。于是，上汽通用决定用一款技术先进、有竞争力的新动力来驱动这款最小的雪佛兰车型，这就是通用全新研发的1.2L P-TEC发动机。虽然排量仅比1.0L发动机增加了0.2L，但动力的提升是明显的，其最大功率和扭矩分别增加了22PS和20N·m，达到了63kW(86PS)/6000rpm和108N·m/4000rpm，这样的动力带动不足一吨的车重丝毫不成问题。

　　换档行程较长，离合接合点不够清晰

　　与发动机匹配的5速手动变速箱已经很成熟了，日常使用的表现良好，档位之间的间隙比较明显，只不过同很多该级别的小车一样，它的换档杆行程过长，这在一定程度上影响了驾驶感受。比较明显的是1档换2档，需要很长一段距离才能够完成，不但增加了换档时间，而且某些情况下感觉比较生涩。

　　主要是离合器的接合点不够清晰所致，正常情况下乐驰的离合器接合点比较低，踩到底稍微抬一点就有，这是需要适应的地方。某些情况下，可能是离合器拉线松动或是受到脚垫的影响，换档时离合器踏板不能完全踩到底导致离合切开不彻底，于是就会产生入档生涩的感觉。这种情况下，可以通过调节离合器拉线松紧程度，以及换装更合适的脚垫来解决。同时也说明这款手动变速箱并不适合快速、激进的换挡方式。

　　一般情况下，我们选择1500rpm以内升档既不会影响车辆正常行驶也能够降低发动机转速达到省油的目的，这同发动机和变速箱的调校有关。虽然排量仅1.2L，但乐驰在高速行驶时的发动机转速属于正常范围之内，变速箱调校也很注重经济性表现。

　　方向盘不可调节但驾驶视野开阔

　　很多日常驾驶中涉及的细节内容也决定了乐驰的驾驶方式以简单、温柔为主。造型普通的四辐方向盘手感比较一般，最大的问题是它完全不能调节高低和角度，你只能以调节座椅的方式来寻找最为合适的驾驶姿势。座椅为织物面料，其表面的摩擦力很好，能够将乘用者的身体牢牢固定在座椅上，并且柔软度适中乘坐比较舒适。当然从外观就能看出这样的座椅侧向支撑不足，基本没有什么包裹性而言，因为一款家用车是不需要过多考虑座椅的运动性如何的。

　　让人比较满意的是乐驰给驾驶员提供的视野非常出色，不论是车前方、两侧还是后方的视野都很开阔。而得益于短小的车身和四轮靠近四角的设计，驾驶员对车身方位的判断非常简单，这对在城市狭小的道路中迂回和停车入位都有很大的帮助。