安全第一 新奥拓电路完善全过程直播记

   大家都说地线好   我根据我的知识也分析下把  
车体和发动机都是金属，我们的原车有2跟地线，其中一根直接在电池下面链接到车体上，另一根链接到变速箱上面的一个螺丝，其实两条地线设计的还是挺合理的，因为发动机部分和车体是属于抗震的橡胶悬挂，所以不会导电，必须单独拉一条线过去进行搭铁。
貌似很合理但是又有些不合理，为何呢？因为任何金属都有电阻，电阻大了会影响电流的通过，尤其像车体属于铁质的金属，电阻值比较大，地线只有车的电瓶侧才有，所以我选取了另一侧的一个公用搭铁螺丝进行补充。这样就进来可以达到车体电位的平衡。  
至于另一条线，本来变速箱上就有一条，但是他离缸盖还是比较远的，这样对点火系统的影响还是有一些的，于是采用了缸盖增加螺丝压线的方式进行接地。
线材方面 我没有去买成品线，因为现在的铜线真是比较差，我用了十几年前的旧日本音响用的喇叭线，双股的无氧铜线，每条6平方，双线用16号纯铜端子进行压接，没有采用焊接的方法，压接可以更耐久。
具体看图吧，暂时只能做成这样，至于效果和油耗等数据只能迟点在上，说实话我不抱太大希望他有个飞跃性的改变。
看图吧  说多了大家没耐心看纯粹无聊折腾  多谢各位捧场

    端子部分

端子部分  呵呵

端子部分  大家顶顶吧  佛爷 好久没来发作业 了 不好意思哈  最近忙的要命

  今晚做了测试  不出所料  基本没什么变化   但是的确也有点感觉 我相信是心理作用  不过电路完善了始终是好事

感觉怠速的确静了一些  发动机没这么斗了  并且提速感觉真的快了  好奇怪  好像以前没发现提速这么快的  我觉得和点火真的有关系
因为变速箱那条地线不够粗 并且 还要通过离合器才道缸盖  所以还是有好处的