变化主要集于外观 车展实拍铃木新奥拓
本届成都车展上,长安铃木也为我们带来了全新改款奥拓,这款在入门级别车型中最受欢迎的小车,凭借着可爱的造型节油,很快就赢得的了消费者的厚爱,这次长安铃木的改款亮相,可谓十分低调,当我去到新款奥拓的展厅,发现它只是静悄悄的站在一旁,尽管如此,明眼人很快就能认出它的身份。
在本次成都车展上市的新款奥拓,共推出了豪华型和炫酷型6款新车,售价为5.09-6.43万元,而现款的实用型和舒适型2款车型都有得到保留,售价为3.99-4.49万元。如果你想了解更多关于新款奥拓上市的消息,可以点击这里,或者点击成都车展专题进入我们持续更新为您带来的现场报道。
新款奥拓的车身尺寸并没有作太多的改动,依然延续现款的长宽高:3570/1600/1470 mm,轴距为2360mm。不过1.0L MT的实用型和舒适型的车身长度比其它型号缩短了70mm。
新款奥拓的最大变化在于前脸的设计,已经与现款分道扬镳。现款的设计主要以圆车前灯和可爱圆润的造型吸引消费者,而新款奥拓的前脸造型变得十分与时俱进。进气格栅经过重新的设计,而并非加加减减的做些小动作随意交功课,而是全面更换上三维形状的网格,变得更有档次。而雾灯和车灯都尝试加入银色镀铬装饰,最明显的变化是,车标从进气格栅上方移到进气格栅中,显得更加突出。
而车身侧面方面,现款的车身防刮条全盘保留。轮拱造型和倒镜设计也与现款一样,车身线条也没有任何改动,如果单从侧面观看,一时很难辨别新旧款车型。
车尾方面,经过重新设计的车尾尾部不再因为过于圆润而显得有点慵懒。保险杠经过重新设计,使用大面积的黑色塑胶板作为车牌放置的新场所,因而造就车棱角分明的尾部,比圆润的车尾显得更精神。
新款奥拓的尾灯经过重新设计,造型不变但是里面的圆形灯系已经换成层次分明的车灯组合。车展的展车带有倒车雷达,估计是高配版车型才有的待遇。
2010年1月2日
玩世不恭小王子 铃木新奥拓全面评测
头顶着老款奥拓微车王子的光环,新奥拓以全新形象来到车友面前,而这次改变之彻底,以至于我们没有办法拿新款与老款相比,因为他们相同的只有名字,而包括外观元素、内饰风格、驾驶感受甚至细分市场,都相差甚远。所以感受新奥拓,需要暂时忘了它的名字。
外观
在设计之初,新奥拓便刻意被打造成高品质微型车,将欧洲掀背小车作为产品最初的开发理念。事实上正式这样的初衷让新奥拓焕然一新。新奥拓外形圆润、线条流畅,轮廓尽管谈不上硬朗,但却是充满动感,前低后高的俯冲造型让新奥拓看起来英气逼人,阳光气息扑...
查看全文>> 更多相关>>2010年3月16日
有脱胎换骨的改变 评测长安铃木新奥拓 15年前,我国有4家军工企业同时生产日本铃木的微型车奥拓。到了2006年,因为无法到达国家三号排放标准,长安奥拓 退出了北京市场。此时,江南奥拓、江北奥拓和西安奥拓,早已消失的无影无踪,有的变卖机器设备,有的则更换东家,变成了比亚迪。若不是排放法规的问题,长安奥拓以其优良的品质和完善的售后服务,不仅能在4家奥拓中脱颖而出,而且完全可以继续生产。
欧洲有个甲壳虫,持续生产了几十年,成就了几代人的汽车梦;奥拓无疑是我国同胞的甲壳虫,在过去的15年中,使至少50万个家庭的生活方式得以改...
查看全文>> 更多相关>>2009年9月20日
价格贵的离谱 铃木新奥拓竞争力分析 奥拓作为中国第一款面向家庭市场的车型,曾经满足了无数家庭的轿车梦。从在中国投产开始已经走过了10多年的历程,在那个可选车型极少的年代,奥拓曾经叱咤风云,累计超过50万辆的销量证明了这一点。
不过随着中国汽车工业的快速发展,奇瑞QQ、比亚迪F0、长安奔奔、雪佛兰乐驰等车型的出现,逐渐取代了奥拓的地位。据统计,奥拓2009年已经基本处于停产状态,累计销售只有1000多辆。事实证明奥拓老了,他已经淡出了消费者的视线。
长安铃木当然也认识到了这一点,从年初就开始为新奥拓...
查看全文>> 更多相关>>2009年12月26日
省油传统能否延续? 新奥拓动态测评 在对新奥拓做过了一番静态评测之后,接下来我们来看看它的动态性能。新奥拓全新的1.0L的三缸发动机动力是否够用?省油传统能否延续?悬架的操控性和舒适性如何?下面就给大家揭晓答案。
试驾车型:
新奥拓 手动豪华版 价格4.98万
动力:可以满足日常行驶需要,实测油耗中规中矩
新奥拓换上了满足欧IV排放标准的1.0L排量K10B三缸全铝发动机,从图上看,发动机舱的布置稍显凌乱,不过启动发动机之后,噪音并不明显,只是三缸发动机抖动明显的缺点还是无法避免,其最大功率52kw/62...
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