追求动感运动至上 一汽大众CC对比锐志

　　目前市场上出售的CC和锐志，均为2010款。其中，锐志配备2.5或3.0升两种发动机，厂家指导价20.98-32.68万元，共计7款车型；CC配备2.0T发动机，厂家指导价26.78-29.98万元，共计3款车型。 对比这俩车的动力而言，锐志的优势是6缸发动机，入门级价格较为实惠；CC的亮点是涡轮增压+缸内直喷发动机，双离合变速箱技术含量较高。

锐志的定位

　　锐志是日本丰田MARK X车型国产后的名称，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产，搭载2.5和3.0升6缸发动机，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。锐志的发动机技术亮点是丰田一贯秉承的双可变气门正时，比起缸内直喷逊色一些，但据说是为了更适应我国汽油品质。2.5升的锐志，最高时速220公里，0-100公里加速成绩9秒，比装备着2.0升涡轮增压+缸内直喷发动机的CC，只慢了1秒，百公里综合油耗9公升。

　　丰田在我国生产的汽车中，锐志和凯美瑞都属于中型车。有人认为，丰田为锐志的定位，低于皇冠，高于凯美瑞。事实上，低于皇冠是肯定的，毕竟皇冠属于行政型车，比中型车高了一个台阶。可要说高于凯美瑞，有点儿牵强。因为，锐志与凯美瑞的核心价值不一样。锐志强调的是运动，以驾驶为最大乐趣。凯美瑞追求的是舒适，以四平八稳为最高境界。说的更直白一点儿，自己驾驶，喜欢驾驶，而且驾驶技术不错的人，适合锐志。对乘坐要求较高，要求有个宽敞和享受的乘坐空间，同时又买不起豪华型车、行政型车的人，适合凯美瑞。

后轮驱动是锐志一大卖点

　　锐志采用后轮驱动。在目前我国市场上的中型车阵营中，这是很少见的。应该说是锐志的一大卖点。因为，后轮驱动的车子，驾驶感更为优越，更适宜追求运动。

　　前些年曾有消息说，美国打算更换制式警车，预选中的新警车是前驱车。此事在警界引起一阵喧哗。因为，美国警察所接受的驾驶训练，均是以后驱车为坐骑进行的。如果更换成前驱车，一些特技动作将难以实现，从而意味着所有警察都要重新接受驾驶训练，以适应新车子。

　　喜欢玩车的朋友都知道，后驱车比前驱车驾驶起来，更容易把汽车操控得出神入化，更有驾驶乐趣。车手可以根据前、后轴重心的变化，用油门控制汽车的速度与姿态，以极短的时间滑过弯道。这是前驱车万难达到的性能。一些半瓶子玩车人，一来大都不会精确掌控油门，二来受香港电影影响，以为通过手刹控制汽车甩尾过弯的动作很帅，实际上这是非常稚嫩的理解。

　　后轮驱动虽然有乐趣，但也没必要神化这种设计。看到一则消息说，锐志采用的是后轮驱动，是高档车的象征。事实上，锐志的档次不低，这话不假。但要说后驱车=高档车，有些言过其实。汽车自打被发明出来，大多数都是后驱车，前驱车是后来出于成本的降低和石油价格连续上涨的背景下诞生出来的。我曾有过一辆华沙和一辆拉达，都是后驱车，但都是档次较低的车子。