求个空间和舒适 新迈腾对比4款同级车型

动力操控PK

动力方面，全新迈腾保持了和老款相同的动力总成。其中将包括采用122马力的1.4T、160马力的1.8T和210马力的2.0T发动机。不过和上海新帕萨特不同的是，全新迈腾将不会采用3.0L V6的引擎，而且按照老款迈腾的惯例来说，新车也很有可能会推出手动款车型。

[迈腾 19.38-20.38万] 

底盘方面，全新迈腾依然沿用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，从操控层面来讲理应维持了之前迈腾的水准。不过由于定位的改变，我们也可以看到新车更长的轴距，更加偏向舒适性的调教，也会影响到车身的灵活性。

君越主力车型都是采用2.4L四缸发动机，采用全铝材质，最大功率为125kw/6400rpm，最大扭矩225N.m/4800rpm，与之搭配的是一台6挡手自一体变速箱。这样的动力总成拉动一辆整备质量接近1.7吨的大车来说实在不能算是轻松。如果追求动力表现，3.0L V6发动机价位有些高了，但我们还是可以考虑2.0T涡轮增压，性能表现和君威类似，最大功率162Kw/5300rpm，2000-4000rpm释放350N.m扭矩。

[君越 22.19-32.29万] 

君越的电子液压助力系统令方向盘极端轻盈且灵活，高速时手感变得更稳重，这份安全的保障比君威要来得直接。只不过硕大的车头在狭窄地区操控并不十分轻松。好在悬挂调教比较到位，无论是对车身的支撑还是对路面过滤，都做得相当不错。只不过车身的确不容我们作出更多的运动姿态，毕竟5米的长度也不是能够很轻松应对。

2011款蒙迪欧致胜2.0T采用集成了涡轮增压、燃油缸内直喷和双独立可变气门正时系统三大关键技术的EcoBoost GTDi发动机，其中GTDi240高功率版最大输出功率176.5kw/6000rpm，最大输出扭矩340Nm/1900-3500rpm。GTDi200最大输出功率149kw/6000rpm，最大输出扭矩300Nm/1750-4500rpm。与其搭配的则是PowerShift双离合变速箱。

[蒙迪欧-致胜 16.98-25.28万] 

2011款蒙迪欧致胜2.0T配备了可靠的麦弗逊式前悬挂系统，通过使用改良的轮轴轴承和强化的悬挂结构件来实现更高的横向和外倾刚度，同时对车辆的纵向柔度进行调教来吸收路面的颠簸。后悬挂为新式的多连杆设计，搭配使用橡胶衬套的车架支承系统，通过四连杆来保持对每个轮胎的精确控制。