同门兄弟比武 朗动顶配对比索纳塔入门

● 动力对比：大马拉小车or小马拉大车

　　动力方面，现代朗动目前提供了1.6L和1.8L这两个主流排量，顶配版自然装配了一台Nu系列1.8L汽油发动机。Nu系列发动机目前已逐步普及到现代和起亚旗下的2.0L系列车型，包括K5、索纳塔等等。其特点除了双CVVT之外，最大改进是轻量化，VIS（可变进气系统）由金属材质更换为高强度塑料，能够让2.0L发动机减轻9%之多，而朗动则是国内首款搭载Nu 1.8L发动机的车型。

　　朗动和索纳塔上配备的都是6速手自一体变速箱，这对于北京现代来说应该算是个不小的突破，终于可以摆脱以往4AT的阴影。6速的手自一体变速箱在行驶中表现出积极的工作状态，换挡的平顺性也不错，朗动装配的换挡拨片也进一步增加了驾驶的乐趣。

　　为了更直观地了解两车发动机参数，可参考下表： 

● 操控对比：还是索纳塔更稳

　　由于朗动顶配使用了使用了17英寸低扁平比轮胎，初段偏硬的悬挂特性在朗动身上就更加明显了，悬挂后段的支撑力度也不算强，为了给舒适性让路，朗动在弯道里面或者紧急变线的时候，悬挂对车身的侧倾可以说是持放任态度，原厂状态下的朗动并不太适宜激烈操控。

　　索纳塔则有着不错的车身稳定型，前麦佛逊后多连杆的悬挂设定更偏向舒适性，对路面颠簸的过滤还算称职。低配的索纳塔装配的还是机械液压助力转向，相比朗动高配的电子助力还是不够轻盈，但整体上现代车型都不是注重操控的，与其价格相当的舒适性才是他们所追求的。

两车均配备非全尺寸备胎

● 总结：

　　北美年度车型的朗动确实有自己的两把刷子，跨级的高配置让它成为15内少有配备通风座椅的车型（另一个是起亚K3），而索纳塔想要买到这一配置就要来到23.29的2.0顶配或者是24.99的2.4顶配。

　　最后的总结是，朗动是一款样子好看、配置变态的车，但开起来的表现比较一般；而索纳塔则是一款很标准的中级车，更大气各方面也更平均，但是15万能买到的配置实在有限。