东风来袭 自主家轿风神S30静态评测

东风集团旗下现有五个合资厂(雪铁龙、标致、本田、日产、起亚)，在国内汽车业版图里占有举足轻重的地位。然而在自主轿车领域，身为“大哥级人马”的东风却一直空白。直到今年4月的上海车展，东风集团才发布了其第一款真正意义的全自主品牌轿车——风神S30。 

东风风神努力从各个方面说明S30这一目前风神品牌下惟一的产品是出自完全自主研发，但实际上，S30确实大量借鉴了PSA集团旗下车型的设计。

东风表示S30的定位是“中级车”，从尺寸看它也确实属于中级车范畴，与同级标杆车型卡罗拉很接近，只是略微逊色于同级劲敌一汽奔腾。比起同集团的“亲戚”新爱丽舍，S30的车身要大上一圈。

2610mm的轴距比爱丽舍长70mm，后排空间因此大很多。

第一眼看到S30的前脸，很多人都会联想到克莱斯勒的300C或铂锐，这是因为它那个大型的方格型格栅。但实车细看久了，S30的前脸其实有自己的调调，而且前灯、下方的雾灯和进气口，细看都很精致，做工出色。这样从宏观和微观两方面，都奠定了S30一副“气派”的长相，这是中国消费者——尤其是老百姓最喜爱的。

虽然有一个话题性十足的车头，但我认为S30整车个性的决定性手笔却不是车头，而是车侧和尾部。它有一条很性感的腰线——也许看着S30的实车很难让你联想到“性感”一词，但如果遮住它的前后厢，只看中间部分，你会发现它有一条与阿尔法罗密欧的156、159(它们同是乔治亚罗的作品)如出一辙的腰线。这条腰线与前发动机舱盖、尾厢、尾灯的衔接也很有功力，经得起细看。尾灯的形状和周边轮廓也很有特色，只是前后给人的感觉有些不够呼应。