有脱胎换骨的改变 评测长安铃木新奥拓
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2010/3/16 19:47:00
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15年前,我国有4家军工企业同时生产日本铃木的微型车奥拓。到了2006年,因为无法到达国家三号排放标准,长安奥拓 退出了北京市场。此时,江南奥拓、江北奥拓和西安奥拓,早已消失的无影无踪,有的变卖机器设备,有的则更换东家,变成了比亚迪。若不是排放法规的问题,长安奥拓以其优良的品质和完善的售后服务,不仅能在4家奥拓中脱颖而出,而且完全可以继续生产。
欧洲有个甲壳虫,持续生产了几十年,成就了几代人的汽车梦;奥拓无疑是我国同胞的甲壳虫,在过去的15年中,使至少50万个家庭的生活方式得以改变。因为,甲壳虫与奥拓具备很多共性:结构简单、售价价廉、品质可靠、性能实用。
80年代成为有车一族的人们,大都对126P留下了至深的回忆;90年代购买第一辆汽车的多数人,对奥拓的感情,至今挥之不去。尽管当时的奥拓体重只有670公斤,最大功率才27千瓦,4速手动变速器,手摇车窗,但它的质量可靠,行驶性能并不差。
一位车主甚至开着自己的奥拓,沿川藏公路进藏,并一直开到珠穆朗玛峰大本营,成为当时的一大佳话。尤其令人瞩目的是,奥拓具备众多汽车无法比拟的经济性:它的油耗和维修成本极低,据报道,奥拓车主曾创造出1公升汽油跑30公里的记录;参加此次新奥拓试驾的一位老奥拓车主甚至戏言:当年兜里揣着500块钱就敢去修理厂大修发动机。
此外,奥拓的身材小巧,在人口稠密的都市,停车时自然占据了极大的优势。诸多优点,换取了人们对它的无限喜爱,奥拓的保值率之高,令同期的任何一款车望尘莫及。“新车不贵,旧车不便宜”,是奥拓车型持续了多年的真实写照。一位友人曾以3.1万元买了一辆二手的长安奥拓,开了4年多,最后以1.8万元出手,平均每年的折价不到3000块钱,此事听得在场数人瞠目结舌,觉得非常不可思议,惟一的后悔就是当初怎么没买辆奥拓。
往事历历在目,但毕竟都是昨日花黄。奥拓做为一款经典的实用车型,在其故乡日本,长盛不衰。东瀛岛国尽管人均收入远远高于我们,但在汽车消费方面却极为务实,买车注重面子、贪大求全的风气比我们这边淡泊许多,正因如此,特别擅长制造小型车的铃木公司,已经将做为全球战略车型的奥拓,发展到第五代,而且一如既往地保持了小巧灵敏、经济实惠的特征。国内制造奥拓最为成功的企业:长安铃木汽车公司,潜心磨剑三载,将新一代的奥拓推向市场,MSN汽车频道的试驾人员,于新车上市之前,率先体验了这款经典车型。
2012年9月1日
竞争力上提升不少 车展实拍铃木新奥拓
本届成都车展与以往的成都车展都有所不同,多款新车趋之若鹜地在成都车展亮相或上市,甚至包括一些全球重点车型,从此可见,西南市场已经成为越来越多厂家重视的市场,虽然车展规模可能与国内三大车展有所区别,但是受关注程度却不容忽视。长安铃木也为我们带来了全新改款奥拓,这款在入门级别车型中最受欢迎的小车,凭借着可爱的造型节油,很快就赢得的了消费者的厚爱,下面随我们一起去看看吧。
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你的车安全吗?五款5万车型安全性解析 以往很多人评价一辆车的安全性能总是拿主动安全配置和被动安全配置来对比,这样对比看似有些道理,但殊不知这样对比忽略了车身结构对于被动安全的重要性。今天我们以C-NCAP的评价分数代替被动安全配置,以制动器型式、ABS+EBD和ESP等主动安全配置作为评价主动安全性的依据,对五款5万元左右车型的安全性能进行全面的解析。
主动安全性评价:目前没有权威部门对车辆的主动安全性进行评价,所以我们用车辆主动安全配置评估;相关配置包括:ABS+EBD、制动器形式、动态稳定控制系统、紧急制...
查看全文>> 更多相关>>2010年4月4日
触手可及汽车梦想 评测长安铃木新奥拓 一款在日本本土,在欧洲市场早已淘汰的车型却在中国创造了销售的奇迹;而更加难以置信的是:90年代初,共有 4家军工企业(即重庆长安奥拓、湖南江南奥拓、吉林江北奥拓、西安秦川奥拓)获得日本铃木技术的奥拓车型的相关技术及生产设备,自主生产奥拓车型,此外还有后来的安驰奥拓。
而我们不得不承认,我们却对这样的一款车型有着说不清道不明的情感因素。在那些已经慢慢远去的 “造大车挣大钱”的疯狂年代,奥拓,这是我们稍加努力便触手可及的汽车梦想。很近,很近。
也正因为此,新奥拓的上市在中国市场获得了很广泛...
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