绅士的时尚 车展上静态评测一汽大众CC
该车的车身尺寸达到了4799×1855 ×1417毫米(长宽高),轴距为2711毫米。其侧面造型明显要比同同台的迈腾更加流畅,车身外部轮廓勾勒的十分细致。尤其是车顶部分,一道漂亮的弧线划过,完美衬托出了CC的那种动感。同时车身侧面上挑的腰线一直从翼子板处贯穿至车尾,看来大众CC无时不刻再向我们表达着它的运动精神。
大众CC的17英寸铝合金轮毂看起来相当的动感、有型,这次北京车展上展出的一汽大众CC采用了与进口版本相同的轮毂,但不知道正式量产后还会不会有改变。不仅是车头,车身侧面,包括大众CC的尾部也采用了相同的设计风格。其尾部整体线条完全遵循轿跑车的流线化设计,漂亮的尾灯是点睛之笔。
2010年4月24日
不输于进口车 国产大众CC车展静态评测 如果说有一款车的国产比高尔夫GTI更引人注目的话,那它一定是大众CC。本届北京车展庞大的大众展台上,我们终于如愿以偿的见到了这款标准四门Coupe车型,而其国产后的做工、用料和配置等也正是大家所关心的。于是在车展的第一个媒体日结束后,编辑抢先为大家带来了一汽-大众CC的简单体验。
注:国产后的一汽-大众CC正式名为“迈腾CC”,文章仍简称为“国产CC”
在众多2.0T的轿跑车中,既不同于狠辣的街跑EVO、吸引女生的奶油小跑TT,也不同于典型的韩式高性价比劳恩斯·酷派。大...
查看全文>> 更多相关>>2009年7月25日
不俗的性能表现 试驾2009款大众CC 奔驰是第一个进军4门轿跑车领域的厂商,由于对这个全新的市场缺乏了解和足够的信心,奔驰CLS孤独了很长时间,不过随着市场的成熟,宝马、保时捷和大众纷纷决定进入这块市场,而大众的动作最快,四门轿跑车帕萨特CC已经上市,并且凭借着更低的价格而获得了不错的市场反应,最近,这款也推出了2009款车型,我们也在第一时间进行了试驾。
虽然用了帕萨特的名字和平台,不过外形上和那个略显沉闷,缺少激情的中型车相比,帕萨特CC更加激进,车身长度和宽度都有所增加,而高度则降低了5.5厘米,营造了更加舒展...
查看全文>> 更多相关>>2009年7月23日
完美的设计 试驾大众CC四门Coupe车型 在进入中国市场之前,大众CC还有着另外一个名字帕萨特CC,也许是有意拉开多年来帕萨特在国人眼里中高级商务车的定位,又或者是刻意回避南北大众对于帕萨特B6之争的嫌疑,在登陆中国之后大众为这款定位更为高端的4门Coupe取了一个非常大众的名字:大众CC。
大众CC
和同出自PQ46平台的帕萨特B6,也就是咱们的迈腾相比,CC跑车化特征十分明显。CC车长4796毫米、宽1856毫米、高1422毫米,轴距2710毫米。从尺寸上看,比迈腾更加修长也更为宽大,只是在高度上较后者降低了50毫米,...
查看全文>> 更多相关>>2010年7月6日
魅力再现!到店实拍一汽大众CC 2.0TSI 备受大家关注的国产CC终于千呼万唤始出来,却仍然犹抱琵琶半遮面。该车将于7月上旬正式上市,首先推出2.0T车型,其中2.0T车型将有三款车型,分别是CC 2.0TSI 尊贵型、CC 2.0TSI 豪华型、CC 2.0TSI 至尊型。颜色分为六款,金属漆---开罗金、反射银、艾妮灰、冬季红,珠光漆---深黑、玄武灰。内饰也提供了四种颜色,米色真皮、棕色真皮、黑色翻毛皮、黑色真皮。北京地区部分经销商已经有展车到店。接下来请随编辑一层层揭开国产CC的面纱。
外观:圆润中透露犀利无框玻...
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