不太一样的英朗!实拍英朗GT 1.8L顶配
别克英朗XT以其新锐的外形和主打的1.6T发动机与车坛神话高尔夫抗衡,不得不承认,时尚运动的两厢运动形外观的确打动了不少年轻人的芳心,而本月别克将推出英朗的另一款车型——英朗GT,此车为三厢,从里到外更偏向于家用,不再表现的那么张扬,某种程度上讲英朗GT的推出扩大了英朗这个车系受众群体的年龄跨度。得知英朗GT已经到店,汽车之家第一时间进行了实拍,看看这款不太一样的英朗。
● 外观设计——整体偏向于稳重 车尾是重点
看到英朗GT这个名字时千万别过分激动,不要惯性思维的认为这是英朗的高性能版,次GT非彼GT,只是一个型号而已,目前在售的两厢英朗叫英朗XT,即将上市的英朗GT为三厢车型,整体设计风格偏向于家用,外形稳重,第一眼瞄上去有种缩小版新君越的影子,没有了英朗XT的运动感,多出来的是平静和沉稳,哪怕年龄稍大点,开一辆英朗GT也不会觉得怪异。
与英朗GT面对面,很容易就看出与在售的XT的差别,前脸的表情明显平和很多,车头变得圆润厚实,我们认为缺失了英朗XT的“钢炮气质”,年轻人所追求的时尚运动感削减的很多;大灯的造型变得规整起来,眼神也显得温柔,不再有XT那样犀利敌视的眼神,被驯服的英朗看起来挺顺眼。
我们又发现了与新君越雷同的地方,机仓盖上左右各一个鱼鳃形状的镀铬散热口,为发动机仓盖做了些许的点缀,装饰才是其主要的功能;英朗GT的别克家族式前脸在镜头畸变下似乎又有了些林荫大道的意思,依然是稳重。对向开启的无骨雨刷不仅可以覆盖更大的面积,而且清理的效果也比较好。
GT侧面造型流畅,多出一厢后车身比例依然协调,2685mm的轴距没有改变;三厢的设计在车顶的收尾处与英朗XT有所不同,看到C柱上三角窗形状的变化,我们在想后排乘客头顶的空间会不会有问题 ;英朗GT侧面看上去更符合人们对家用车的审美评定。
英朗GT的多辐轮毂与新君威2.4豪华和2.0T运动版有几分神似,在外观上这套轮毂应该是最富有动感的地方,起码视觉上不会认为英朗GT下半身的功夫很弱。
推出的是三厢车型,那么车尾一定是重点,英朗GT车尾线条坚硬而流畅,几笔简单的勾描就搞定了立体感很强的车尾,后包围上的折线有力度,后备厢盖上小鸭嘴的设计打破了车尾造型过分有型的僵局
尾灯是整个车尾的点睛之笔,一对镀铬的灯眉与红色尾灯配合,使尾部气氛有了些许活跃,英朗GT尾灯看上去有些像机器人,整体效果还是不错的,不过说实话,车尾还是需要短暂的时间稍微适应。
后备厢盖上内置了一个紧急逃生拉手,当车辆因为意外时,乘员拉动扳手即可从后备厢逃生;不过遗憾的是英朗GT后备厢并没有安装液压挺杆;三厢车型承载空间是优势,后排座椅可以以4:6的比例放倒,使后备厢容积得到扩展,方便装载行李,但是放倒后的座椅靠背不是与地板完全的水平结合,有一点凸起。
2010年10月3日
家用车的新标杆:抢先试驾别克英朗GT! 一台好的中级家用车,就应该从外形、舒适性、空间以及适当的驾驭感这几方面来衡量。而我们今天试驾的英朗GT,虽然打着英朗的名号,但从英朗XT到英朗GT,并不是从两厢到三厢这么简单,而是一个整体气质的变化,是一辆运动小钢炮变成一台高端中级轿车的变化,英朗GT从外观看它拥有如君越般更加适合家用的稳重外型,而究其本质却流淌着与英朗XT一样的操控血液,集多种元素汇于一身,它能成为中级家用轿车的新标杆吗?我们马上给大家送上别克英朗GT的试驾报告。
外观体验:融汇了君越的大气稳重
英朗GT是集...
查看全文>> 更多相关>>2016年4月3日
针对配置进行升级 别克2016款英朗上市 2016年3月31日,上汽通用别克官方宣布旗下2016款英朗正式上市,新车售价区间为10.99-15.99万元,其主要针对配置进行了升级。详细售价请见下表:
别克2016款英朗
指导价(万元)
15N 手动进取型
10.99
15N 自动进取型
11.99
15N 手动精英型
11.69
15N 自动精英型
12.69
15N 手动豪华型
12.69
15N 自动豪华型
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查看全文>> 更多相关>>2012年7月11日
舒适、经济加实用 实测别克英朗GT 1.8L 英朗 1.6T车型,184马力的账面数据实在抢眼,仿佛只有这样能代表英朗的精髓,它的光环甚至已经盖住了同系中的自然吸气版本。出色的动力确实是一项引人注目的亮点,然而我相信实际上有更多的消费者对驾驶乐趣的要求没那么高,而是倾向于舒适性、经济性和实用性。没有了1.6T发动机,英朗还能给我们带来什么?这就是今天我们在测试英朗GT 1.8L车型的过程中想找到的答案。
首先还是来看动力,这台Ecotec 1.8L DVVT发动机和雪佛兰科鲁兹1.8L用的是同一款,具备连续可变气门正时和可变...
查看全文>> 更多相关>>2011年1月12日
更适合全家人 详细试驾别克英朗GT 1.8
如果可以让我重新选择,豪无疑问1.6T型号是首选。可我不能太自私了,Tubro激情并不是全家人都能接受的。相反驾驶感轻松动力畅顺的1.8型号更适合全家人使用,所以我选择沉默。 但沉默并不代表妥协,我有权利享受英朗GT带给我的驾控乐趣,而且这只属于驾驶员。和英朗GT相处的几天时间里,作为驾驶员我享受到乐趣,同时客串乘客的我也享受到应该有的待遇,而这些待遇和享受也让我对这个品牌有了更深刻的认识。
由于这篇文章只着重于车辆用车、使用上的细节部分,如果你对这款车型还不太熟悉建议您先...
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