东方神韵与命运：专业评测皇冠 感受篇

　　1964年，第二代皇冠就曾以某种渠道短暂进入中国，那时候没有引起太多的关注。但是从1983年开始一直到上世纪90年代中旬，皇冠就开始大批量地进口到中国，那时候能坐上皇冠车绝对是有身份的象征，相信很多40岁以上的朋友都会有这样的记忆。截止到目前，老皇冠在国内仍然有有10万辆左右的保有量。

　　作为丰田的旗舰车型，从1955年诞生的第一代车型，到不久前刚上市的第十三代车型，已经有了55年的历史，比中国一汽的历史还长（一汽是1956年建成投产）。

　　所以，无论皇冠现在好与坏，竞争力强与否，作为一款有着55年历史，一直延续至今的车型来说，都应该获得尊重。

　　汽车探索这次为大家评测的是皇冠的第十三代车型，皇冠每一代车型都会有一些新技术的应用，而且也代表了当时汽车工业的较高水平，所以非常有必要先为大家简要介绍一下皇冠的历史，相信会对您更深刻地了解现款皇冠有所帮助。

　　拥有55年历史的皇冠应该得到尊重！

　　1955年第一代皇冠，前轮双叉臂式悬架，1.5升发动机，采用了轿车专用底盘等技术，实现真正意义上的轿车。

　　1962年第二代皇冠，采用4灯式前大灯等装配，以当时宽而低的时尚设计为基础，初次采用2档全自动变速箱。

　　1967年第三代皇冠，曲面玻璃设计，扩大了室内空间；盘式刹车的导入，使安全性能得到提高。

　　1971年第四代皇冠，在注重外观造型与空气阻力的意识下形成独特的纺锤体造型。初次采用EFI系统。

　　1974年第五代皇冠，4档自动变速箱，并充实了可以感应车速的助力转向系统及后座电动座椅等与高级轿车相匹配的设备。

　　1979年第六代皇冠，搭载2.8升直列6缸SOHC发动机，配备了涡轮增压，在提高动力性的同时，节省了能源。

　　1983年第七代皇冠，采用四轮独立悬挂，ABS成为标准配置，初次在发动机上搭载了机械式增压装置。

　　1987年第八代皇冠，采用电子控制空气悬架、牵引力控制等先进技术，并积极采用综合信息显示系统等先进装备。

　　1991年第九代皇冠，初次配备5挡自动变速器、3.0升直列6缸发动机，外形设计彰显全新气质与风格。

　　1995年第十代皇冠，全车采用承载式车身，初次采用VSC、VVT-I等新技术，赋予了卓越的行驶安定性。

　　1999年第十一代皇冠，在皇冠传统的风格中融合了华丽的现代设计，首次配备3.0升直列6缸直喷发动机。

　　2003年第十二代皇冠，3.0升V6发动机、双向VVT-I、6挡自动变速箱等配置的采用，使卓越的舒适性与运动性得以兼备，2005年三月在一汽丰田国产。