雪铁龙C5尊贵型深度试驾——空间/视野
雪铁龙被大家记住应该源于其最成功的车型-雪铁龙富康。号称“老三样”的富康在雪铁龙品牌构建上,可谓是出了力,赚了钱。而今C5的出现除了将雪铁龙品牌传播的更加深入人心以外,还担任着民众对雪铁龙关于品质,做工,使用等方面的重重期待,C5很好的完成了既定任务和目前,在向更高的目标做准备。
空间及视野
C5给我的空间感非常不错,浅色内饰配合大面积的前风挡玻璃,营造出一种非常光亮宽敞的空间感及驾驶视野。
前排空间
通过空间测量及评分,C5的前排空间还是非常不错的,拥有1580mm的横向空间,加上920mm纵向的头部空间,驾驶C5绝对不会显得窘迫。宽敞,惬意的感觉会不自然的流露出来。
前排座椅带有加热功能
座椅记忆功能便于操作
C5的轴距是2815mm,对于B级车来说,2815mm的轴距算不上有优势,但通过测试及驾乘体验后,我要改变原有的观点,“谁说轴距短,空间一定差!”
后排空间
C5的后排空间给我的印象可以用“惊艳”二字形容,由于工作原因,测试加驾驶过的中级车不算少数,唯一在后排空间上给我印象好的车不超过三台,C5算一个。
后排座垫的长度是470mm,座椅到车顶890mm。当前排座椅是标准位腿部空间的时候,后排可以获得170mm的腿部空间。如图所示,我的膝盖到前排座椅大概还有70mm左右。除非后排座椅的乘客超过183cm,体重超过95KG,才会有窘迫的乘坐感。
内凹式设计的车顶,对头部空间的提升有很大帮助,目测凹陷的中心点距车顶大概有25mm左右。坐在中间位置的乘客可能会有窘迫的乘坐体验,不过脚底下还是很舒服的,如果国内的C5是后驱或者四驱的话,中间的乘客恐怕要“弯腰加抬脚”了。
对于后排空间的调整,C5有一项可以称之为“惊艳中的惊讶”的人性化设计。后排乘客可以独立控制前排座椅的位置,从而获得更适合自己腿部空间的座椅位置。
2014年5月25日
的确有些新鲜感 东风雪铁龙改款C5实拍 雪铁龙C5是欧系车在国内中级车市场的中坚力量。但在这个竞争激烈的市场中,属德系阵营的大众和斯柯达以及美系的福特和别克似乎才是消费者选择的主流。此次C5利用小改款的机会,重新赢得消费者新一轮的关注,尤其在南北大众深受DSG事件影响的背景下,C5能否迎来又一个春天呢?
此次只是C5在2013年的年度小改款,所以变化只是集中在外观的一些细节变化上,车身尺寸、空间和动力均和老款车型一样。所以它的目的也只是尝试更加贴近国人的审美,法国车由于外观的因素在中国栽的跟头已经太多了。
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查看全文>> 更多相关>>2014年10月20日
列入“T”阵营 实测雪铁龙C5 1.6T尊享 雪铁龙旗下车型近年来随着C4 L等车型投放市场,得到了越来越多年轻消费群体青睐。特别是其所使用的那台1.6T涡轮增压发动机的引入,更是让不少崇尚动力性能的朋友们看到了法系车的春天。而作为中级车型的C5,多年来一直凭借其2.0L和2.3L自然吸气发动机已经征战多年,现在终于有机会将自己列入“T”动力阵营,当然动力储备仍然是我们熟悉的那台1.6T增压发动机。
外观设计并无明显变化
作为搭载全新动力的雪铁龙C5,其两款1.6T车型的售价分别为:20.29万和21.99万元,在同...
查看全文>> 更多相关>>2010年3月9日
东风雪铁龙C5 3.0L高配旗舰型到店实拍
作为东风雪铁龙本年度的重要车型,C5从一开始说要国产就备受各界的关注,终于在10月28日,我们等到了其正式上市。C5是重塑雪铁龙在华品牌形象的战略车型,同时也是雪铁龙执行国际化路线、打造全球强势品牌的战略车型,C5的重要性可想而知。我这么说可能一点都体现不出来C5到底有多好,还是让我们一起去看看吧。
此次实拍车型为C5的最高配车型,3.0L旗舰型。
虽然雪铁龙进入中国很早,但由于车型更新较慢,使得其落后其它竞争对手不少,而雪铁龙在中高端车型市场中更是空白,此次引进C5则可以弥补其在该...
查看全文>> 更多相关>>2010年7月18日
中规中矩-雪铁龙C5日常使用及驾驶体验 C5搭载的这台2.3L自然吸气发动机是来自标致407的那台2.2升 发动机的“升级版”,通过扩缸和从新调整行车电脑之后得到的。行驶中,C5来自发动机部位的 噪音并不明显,整车的隔音效果不错,具体的相关测试成绩,请您往下看。
编号为EW12A的2.3L直4发动机,其实源自PSA旗下的2.2L发动机,之前装配在欧洲规格的标致407上。进入 国内后,在各方面做了一些改进,发动机容积做了细微调整并优化了运转震动和噪音,所以就有了这台在中 国是“全新”意义,在PSA是“全新升级”的发动机。
维...
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