温顺的假象--别克英朗GT 1.6T全面评测
随着别克“全球平台、欧美技术”战略的实施，“技术、性能和前卫时尚”已经成为了新别克特有气质，而运动化的定位也为其赢得了更多年轻消费者的青睐。而将这种前卫时尚的运动气息诠释的最彻底的应该就是英朗XT了。不过，为满足中国消费者对三厢车的喜好，上海通用在今年上半年也适时的推出了英朗的三厢版车型英朗GT。在三厢造型温顺的外表下，英朗GT在性能上有没有妥协呢？那么，就让下面这篇试驾报告来告诉你答案吧。
外形：变身小君越
英朗XT外形源自于欧宝的第四代雅特，原汁原味的欧式轿跑风格将前卫，时尚和精致巧妙融为一体。而作为XT的三厢版车型，在英朗GT和XT尽管拥有相同的动力系统和底盘结构，但外形上它们几乎没有共同点。英朗GT看起来更像是小一号的君越，造型上少了一些激进，儿更突出了大气和沉稳的气质。这也和君威君越之间定位差异很相似，一个个性时尚，一个大气中庸。
和激进的英朗XT相比，英朗GT的造型显得平庸许多
隆起的直瀑式格栅让车头显得更加敦实
引擎盖上的镀铬舷窗装饰和君越如出一辙 镀铬格栅造型更立体
氙气大灯的造型并不出彩，灯腔里的蓝色“眼线”是个亮点
大量运用的镀铬装饰提升了豪华感
无骨雨刷的配置显得比较厚道
前脸造型上，直瀑式镀铬格栅是别克的家族式元素，采用了较有特点的隆起设计，显得更具立体感，饱满的引擎盖和两侧的镀铬舷窗灵感则来自于君越，不过四边形氙气大灯造型没有太多特点，视觉效果相比起XT要逊色不少，而镀铬雾灯和小包围的设计则为其增添了一丝运动感。
我们只能从侧面车顶线条和轮圈造型看出GT和XT的血缘关系
车顶曲线过渡的很流畅，没有了凌厉的腰线，侧面比XT温顺许多
粗壮的五幅式轮圈，很有力量感，225的胎宽也是同级少有的
和XT一样，英朗GT同样拥有2685mm的轴距，车身三围尺寸为4671/1815/1478mm，较短的前后悬设计，让车身显得紧凑而干练，而1814mm的车宽也达到了中级车的标准，不过轴距和车宽的优势并没有给英朗GT带来内部空间的优势（后文将详细介绍）。搭配四个造型简洁有力的17寸铝合金轮圈，身材比例非常协调，而整个车顶曲线和轮圈造型则是XT和GT外形最相似的地方。轮胎方面则是来自固特异的Efficientgrip系列，该系列轮胎为低滚阻轮胎，轮胎配方和花纹侧重经济性和噪音的控制，但在抓地力和湿地性能方面也有不错的表现。
明显的上窄下宽造型，使整个车尾造型显得非常动感
对于大灯上的镀铬装饰设计，我持保留意见
红色的T和扰流尾翼则是性能的象征
英朗GT的整体设计很和谐，只是不少人对于大灯的造型颇有微词
车尾造型似乎更容易让人记住，和XT一样上窄下宽的轿跑造型，搭配宽大厚实的后保险杠和扰流尾翼显得非常动感，倒梯形尾灯面积很大，搭配两条闪亮镀铬灯眉，具有很高的辨识度，只是这个稍显山寨的设计似乎并没有得到所有人的认可。
