同为1.4T不同感受:赛道试驾昊锐/明锐
2010年6月14日,编辑参与了一个上海大众斯柯达在广州花都花港试驾中心举办了一次试驾会,在赛道上体验了斯柯达新明锐1.4TSI与昊锐1.4TSI一番。同样搭载大众旗下的黄金组合1.4TSI+DSG的昊锐与新明锐分属斯柯达品牌的两个不同级别车型,究竟驾驶起来会带给人何种不同的感觉呢?下面我们就为大家送上试驾体验。
新明锐1.4TSI:动力不错 操控性一般
新明锐的车身重量比昊锐要轻得多所以在驾驶时,完全感觉不出这台1.4升发动机推动车辆有任何力不从心。在起步时就能感觉到一股向前冲的劲头,而随着不断地踩着油门踏板,涡轮增压的声音开始传入发动机舱,随之而来的动力推动表现感觉与一台2.0L的自然吸气发动机没什么不同,向前的冲劲很强烈,后背能感到持续的压力,虽然没有自然吸气发动机一般线性的动力,但是动力还是可以算是随传随到,而相对宽泛的扭矩范围使得新明锐在高速时超车易如反掌。
走完大直道后就来到一个直角弯,明锐的刹车头段不算灵敏,驾驶者想得到更好的刹车效果需要做出更多的动作。在大脚踩刹车以后,ABS的迅速介入使得新明锐的行驶轨迹没有太大的偏离。
在大直道上,7速DSG变速箱的参与性非常高,双离合虽然在头段加速度显得稍微迟缓,然而到了加速的后段经过几次积极迅速的换挡响应以后使得速度迅速地提升,而且DSG的换挡十分平顺,在毫无顿挫感的干预下,新明锐已经带我们来到了转弯处。顺带一提的是DSG变速箱行驶在城市路况行驶时,变速器升挡会变得特别积极,转速表指针长时间处在2000转以下,大大提升了燃油经济性。
在连续弯道上,明锐表现出一个相对沉稳的方向盘,可能是低速的原因方向盘的回馈力度比较大,长期驾驶会比较费力。在过弯时候车身的悬挂设置令动态有点拘谨,感觉有所侧倾但车身控制得比较得体,反正就是一副不想挑逗你的驾驶激情,偏向于沉稳的一种调教。
2010年10月6日
同为1.4T不同感受:赛道试驾昊锐/明锐
2010年6月14日,编辑参与了一个上海大众斯柯达在广州花都花港试驾中心举办了一次试驾会,在赛道上体验了斯柯达新明锐1.4TSI与昊锐1.4TSI一番。同样搭载大众旗下的黄金组合1.4TSI+DSG的昊锐与新明锐分属斯柯达品牌的两个不同级别车型,究竟驾驶起来会带给人何种不同的感觉呢?下面我们就为大家送上试驾体验。
新明锐1.4TSI:动力不错 操控性一般
新明锐的车身重量比昊锐要轻得多所以在驾驶时,完全感觉不出这台1.4升发动机推动车辆有任何力不从心。在起步时就能感觉到一...
查看全文>> 更多相关>>2014年4月22日
工艺优良 空间大到出奇 斯柯达全新明锐 自从大众在国内被冠以“神车”头衔之后,便不断的引来争议,尤为深刻的除了DSG变速箱之外,便是换代车型采用的全新MQB平台,如此前换代的新速腾、高尔夫,都从PQ34升级到了全新“MQB”平台。而国产PQ34平台还有上海大众斯柯达明锐,此次北京车展斯柯达带来了全新换代明锐,新车有望于年内上市。下面便来看看新明锐表现如何。
● 外形:追随新家族设计风格 尺寸更大
外形方面,换代新款明锐理所当然的追随着斯柯达全新的家族式设计风格,包括外形和内饰,新款线条无疑给人感觉更加的精神、干练,但...
查看全文>> 更多相关>>2010年9月17日
拒绝平庸-不再低调!试驾明锐RS轿跑车
斯柯达旗下的车型给我们总体的感觉是一种内敛加低调平庸感,这也是斯柯达品牌产品的特性。但是今天,斯柯达要改变大家的这种根深蒂固的想法。一款拒绝平庸-不再低调!的新车出现在了我们的视线中,这就是新明锐RS轿跑车。这款国内首款A级轿跑车拥有200匹马力的“心脏”以及帅气的外形,彻底打败了我们对斯柯达品牌的“偏见”同时也带来了惊喜!那惊喜是什么,下面就一同来解密这款Octavia RS!
新明锐RS源自我们所熟悉的新明锐平台,在驾驶感受上带给我们的依旧是“大众式”的沉稳扎实。圆润流线的车身使得...
查看全文>> 更多相关>>2010年4月12日
油耗表现是亮点 新明锐1.4TSI+DSG试驾
对于斯柯达品牌,我经常会对身边的朋友这样说:它是一只拥有百年以上历史的汽车品牌,它专注于制造汽车,而它在1924年所制造的皇室专用座驾仅底盘的价格就比当时的劳斯莱斯还要贵。所以我经常会对认为斯柯达品牌价值不高的朋友有些不解,我们有什么理由要对一个有着纯正血统的汽车品牌嗤之以鼻呢?
20世纪末斯柯达品牌成为大众汽车集团下的一员,因此它也得到了大众汽车优秀的技术支持。直到21世纪斯柯达品牌重新回到中国市场并在上海大众投产,我们通过大众汽车给予斯柯达的技术注入看到了这个“老字号”品牌的广阔前...
查看全文>> 更多相关>>