深水炸弹？全面解析重量级新车奥迪A6L

 “与竞争对手旗鼓相当的时代已经过去”，这是全新奥迪A6L最重要的产品特性。那么，它真的像描述的那样，让国产奔驰E级和5系感到汗颜吗？请看我们对这款重量级新车的全面解析

从存在的意义上，奥迪的C级车真正构建了中国豪华行政级轿车的庞大市场，同时，这个直到现在依然增长迅猛的细分市场也成就了奥迪的主力车型。从C3代的奥迪100到C6代的奥迪A6L，一汽大众奥迪将这款经典的轿车变成了中国行政级轿车的标杆。

应该说，A6在中国构建起了第二个“英戈尔施塔特”，因为这里有奥迪唯一一款海外销售的专属车型。在C6代A6L销售末期的2011年底，仅这款车就已经有56万辆各种配置的型号奔跑在中国的大地上，而且在终端销售渠道依然会出现供不应求的现象。事实说明了，A6L的受欢迎程度之高，以及这个市场对于A6L来说是多么的重要。

第七代A6的国产版本并未让大家等待太久，一年的准备时间足以摸清对手的实力。因此，当最新的A6L出现在眼前的时候，我已经预感到“四环”Lo日。在之后的月度甚至年度销售榜上的位置了。甚至，我都想替北京奔驰E级和华晨宝马5系捏把汗，可能唯一的悬念就是价格，通常来说，一分钱一分货。

不卖关子了，我跟你好好聊聊这辆有点儿让我倒吸冷气的全新A6L吧。作为最先接触全新量产A6L的媒体来说，我们对于这款车同样有着绝对的期待。也正因如此：我们在A6L上市前的冲刺阶段提前对这个家族新成员们做了一次深度测试+长距离试驾+新装备专项体验。实际上，刚才那番话也是基于这一系列的测试之后可以预见到的结果。

先从动力系统谈起吧。之前很受欢迎的2.4升V6自然吸气发动机被2.5升V6直喷发动机取代。这台发动机是中国市场的专属动力，我想新A6L保留中等排量的V6自然吸气发动机的原因基于上代2.4升车型非常受欢迎的结果。因此，奥迪在V6系列的动力总成中，全新开发了这台2.5升缸内直喷的型号来讨好A6L的传统消费者，保证产品系更的绝对性价比。

190马力和250牛·米的理论数据转化为日常驾驶的感受是够用，达不到强劲的水平。中速行驶是这台发动机很好的工况状态。这与低转速扭矩爆发力不是十分充足和CVT变速箱传输动力也不是很直接有一定关系。

为了行驶在城市路况时，提供一种略显慵懒的感觉，无论是司机还是乘客都不会因为动力的突然出现(哪怕是一点闯动)而感到突兀。