最大特点;空间足够大 试东风本田艾力绅
本田都推出了自己的MPV车型——艾力绅。它上市的速度之快从东风本田半年来连续不断的推出新车的速度就可以看出来。艾力绅从北京车展亮相,那时候还是右舵,而才两个月的功夫,它就已经上市了,并且是国产上市。
CR-V和思域让我们对东本品牌的设计思路有了最初并且还算深刻的了解,但是看到艾力绅的时候,觉得还是有些不一样的地方,也许是为了让整个车身都更贴近商务定位,东本有意将它的棱角包括个别细节进行了放大处理,增加大气之感。整个前脸都构成了一个简单的“V”型,这个效果就是让前脸看起来更加具有冲击力。
上进气格栅和前大灯是一体式设计,也许为了表明它的尊贵地位,上中网的面积很大,并且采用了很粗壮的格栅,下中网的设计比较宽大。很好的平衡了上方的锐气。怎么说呢,第一眼看上去,杀伤力很大,再仔细看,会慢慢接受它这种精心刻画的风格。
艾力绅与竞品车身尺寸对手(mm) |
车型 |
艾力绅 |
别克GL8 |
埃尔法 |
长 |
4935 |
5266 |
4870 |
宽 |
1845 |
1878 |
1830 |
高 |
1805 |
1800 |
1905 |
轴距 |
2900 |
3088 |
2950 |
多大的车身尺寸才能容下三排座椅呢?艾力绅在MPV阵营里面的个头只能算是一般,4935mm×1845mm×1805mm的整车尺寸和2900mm的轴距,比别克GL8的长、宽、轴距都要小一些,只有高度略有5mm的优势,不过不用太担心,因为在空间处理方面,艾力绅会给你一个满意的答案。
侧滑电动门带夹手功能已经是这个级别SUV的共同功能了,侧门的开启和关闭有三种方式可以操作,首先便是向外轻轻拉动一下车门把手,车门会自动开启或者关闭;其次是利用手中的钥匙控制;最后便是利用方向盘左侧的按钮。三种方式充分考虑到了各种车门开启和关闭的情况。
还有一项比较贴心的功能,在车窗下降一半以下时,车门开启不会滑到最后,这里充分考虑到了第二排成员有可能将手臂和头部伸出窗外时,侧滑门会伤害到成员。
艾力绅的17英寸铝合金轮毂,215/60R17的尺寸刚刚好,花瓣形轮毂还算贴合车身的定位。轮胎品牌采用比较注重经济性的邓禄普SP SPORT 270系列,在经济性和控制胎噪方面有很好的表现。
艾力绅的头顶采用平顶的设计也是为了照顾后排乘客的头部空间,整个尾部开起来很方正,跟整个车身搭配得很协调。不过即使是顶配车型后备箱开启并没有采用电动方式,个人觉得30万的车型,尤其主打公商务定位的一款车型,配备电动尾门还是很必要的。在后备箱开启旁边有一个黑色按钮,轻轻一点,并可以锁止所有的车门。
2012年8月9日
驾驭的不是车,是生活 试驾本田艾力绅 弟子问佛祖:“您所说的极乐世界,我看不见,怎么能够相信呢?”佛祖笑了笑,把弟子带到Elysion面前。瞧!这就是。
艾力绅的出世明眼人一看就知道是剑指GL8,就如网球领域的费天王遇见了纳豆,NBA赛场的科比遇见了詹姆斯,绿芮场上的C罗遇见了梅西。东风本田一向推崇“求精不求量”的作风,产品线虽然并不丰富,但每款车型都能取得不错的成绩,这是值得赞赏的。在此之前,三大日系品牌在华国产的高端MPV也处于空缺状态。艾力绅的出世能否在MPV市场抢到一块肥肉,我真有些期待。
初见,惊喜!
同事初见艾力绅...
查看全文>> 更多相关>>2012年6月25日
宽敞的后排空间 体验本田艾力绅VTi-S
本田在本月的深港澳车展上发布了旗下首款MPV车型,并命名为艾力绅,可以说在这款车发布之前东风本田的保密工作做的相当成功,以至于车型公布后让人感到非常的突然。
试驾信息
试驾时间:2012年06月
试驾地点:烟台
试驾天气:阴
试驾里程:100公里
撰文:包子 张跃
图片:包子 张跃
车辆售价:31.98万元
车辆提供:东风本田
车辆信息:东风本田 艾力绅 VTi-S 2...
查看全文>> 更多相关>>2012年6月13日
GL8迎来了最危险的对手 解读本田艾力绅 GL8这个国内MPV市场上的无冕之王在推出的那一天起就注定在中国市场上风生水起,12年来中国汽车市场上出现过无数商务MPV车型,无一不以GL8作为标杆,但面对着这么多车型,GL8从来没有落下下风,到了今年,GL8迎来了最危险的对手——东风本田艾力绅。
东风本田艾力绅与上海通用别克GL8 2.4车型 指导售价
东风本田艾力绅
价格(万元)
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售价(万元)
2.4 VTi 舒适版
31.98
2.4 CT豪华商务行政版
32.8...
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中低配车型如何 试驾本田艾力绅舒适版 前段时间,我在执行新一代艾力绅(以下简称艾力绅)对比奥德赛这一选题的时候,就已经比较充分地体验了艾力绅的变化和表现。然而,真正买车的时候,选择顶配车型的消费者非常少——通常大家的关注重点都会落在中低配车型上。今天咱们就一起看看艾力绅全系的次低配车型(厂家命名为舒适版)是否能够让大家满意。
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我们到达试驾出发点的时候,眼前齐刷刷地停了10辆不同配置的艾力绅(我试驾的次低配为舒适版,顶配名为至尊版),若不仔细看多两眼,很容易就以为它们都是同一款车...
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