老车主真实体验 嘉年华新车试驾谈感受
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2013/6/21 11:56:00
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福特嘉年华凭借其动感的外观、时尚的内饰设计,以及运动风格的底盘调教,在上市四年多的时间里博得了很多年轻消费者的喜爱。而在今年三月,新嘉年华的上市更是让大家眼前一亮,类似“马丁”式的大嘴进气格栅、全新的车身颜色,以及改进的动力系统都使得这款A0级小车更加运动。与往期一样,此次请到了老款福特嘉年华车主,我们将一起探究新老车型间的差异。
我们今天介绍的两个主角车型分别是2013款福特嘉年华两厢1.5自动劲动版,以及老车主凯哥的2011款福特嘉年华两厢1.5自动运动版。
●问:当时买车时都考虑了哪些车型?为什么最后选择了福特嘉年华?
凯哥:当时我买车的预算在10万元左右,首先排除了自主品牌,不是我不爱国,而是我实在没有勇气买自主品牌车型。因为比较喜欢两厢小车,当时就锁定了几款车型:大众Polo、本田飞度、福特嘉年华和雪佛兰爱唯欧。其中大众Polo以我的预算只能买到最低配,并且当时还没有现车;雪佛兰爱唯欧与大众Polo一样,想买到舒心的配置就超预算了;而本田飞度当时我试驾后感觉空间很满意,并且非常喜欢顶配车型的全景天窗,但是碍于顶配车型太贵,并且对日系车型稍微有那么一点不放心,最终放弃;而福特嘉年华无论从外观还是内饰设计我都很满意,试驾了一圈感觉底盘调教的非常运动,只是4AT的变速箱稍微有点落后,不过当时4S店的优惠力度还不错,1.5自动运动版优惠完在10万以内,正好符合我的预算,所以最终选择了嘉年华。
●问:对于爱车最满意的是什么地方?
凯哥:我最满意的是嘉年华的底盘调教。嘉年华的底盘很扎实,避震调教的也很到位。我比较喜欢高速驾驶,嘉年华在驾驶时路感很清晰,即便过沟坎时车身感觉也非常整,几乎没有多余的摆动,避震韧性十足,滤震效果干净利落。
●问:对于爱车最不满意的是什么地方?
凯哥:首先,我最不满意的应该就是4AT的变速箱了,当时买车时另外三款备选车型不是6AT就是5AT,只有嘉年华是4AT。嘉年华配备的4AT变速箱换挡反应实在有点慢,与其本身运动风格不太相符,而且对于油耗也有一定的影响。还一个就是后轮毂刹,虽然对于日常驾驶影响不大,但是碟刹的散热效果在一定程度上还是会比鼓刹要好,在这点上嘉年华相比飞度就有些不厚道了。
2009年9月3日
瑕不掩瑜 新嘉年华两款运动版静态体验 上市刚刚两个月的新嘉年华热度未减,依然属于较受关注的新款小型车。不同于其他的改款,这次新嘉年华玩的不是整容而是脱胎换骨,令人耳目一新。仅仅是外形,就完全可以称得上是“惊艳”之作,而车内设计也更是非常的前卫。在之前的试驾文章已经大概地介绍了新嘉年华的一些特点,而这次我们同时拿到了两辆测试车(1.5升的三厢MT和两厢AT),于是有机会更仔细地对其进行体验并与各位朋友们第一时间分享。
● 两厢青春动感 三厢差强人意
我相信,以多数人的审美眼光来看,都会觉得两厢的新嘉年华更加和谐动...
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让小伙伴们都惊呆 实测福特嘉年华1.0T 对于年轻的小伙伴们来说,一辆时尚动感的小型车要比一辆中庸的大车更具吸引力,因为好看、好玩始终是年轻人的态度。在小型车市场中,嘉年华、飞度、K2等等也都各自有着不同的魅力,拥有其中一辆也足以得到我们身边小伙伴们的羡慕。不过有一辆车可以让小伙伴们都惊呆,它就是“人小鬼大”且同级最强的嘉年华1.0T。
“人小鬼大”的嘉年华1.0T,小是我们能看到的小巧精致,大则是我们今天要深度探寻的大动力和大魅力。闲话不多说,开始我们的嘉年华1.0T全面测试,看看它到底有多大的能耐。
问题一:嘉年华...
查看全文>> 更多相关>>2013年6月21日
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我们今天介绍的两个主角车型分别是2013款福特嘉年华两厢1.5自动劲动版,以及老车主凯哥的2011款福特嘉年华两厢1.5自动运动版。
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查看全文>> 更多相关>>2011年1月10日
动力不错 试驾福特新嘉年华1.5L手动型
紧凑型小排量的家用轿车一直在车市中扮演着重要的角色,相比之下较低的售价成为多数工薪家庭白领阶层的第一辆车。这类车型虽然车小,但是并不廉价,均各具特色均拥有自己的卖点。在紧凑型家轿中,福特新嘉年华就是其中的一款重要车型,下面我们就一同来看看这款时尚的小车有着怎样的“本事”!
一、试驾感受
实际上,福特嘉年华这款车主打是两厢版,但是大多数购买此类车型的消费者还是希望能有个“屁股”车大一些,所以说三厢版车型在产品规划方面是必不可少的。无论任何一款车型均有自己吸引人关注的一面,此次试驾的...
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