好一辆小车 试驾2012款嘉年华SES掀背车
福特的另一款超小型车嘉年华也与福克斯一样秉承相同的“同一个世界，同一个福特”理念。新一代嘉年华最初是作为2011款车型于2010年进入北美市场的，这款车主要以当时已经在北美市场站住脚的丰田雅力士，本田飞度，现代雅绅特和雪佛兰乐骋作为主要竞争车型。
2012款福特嘉年华掀背车新一代嘉年华最初是作为2011款车型于2010年进入北美市场的，这款车主要以当时已经在北美市场站住脚的丰田雅力士，本田飞度，现代雅绅特和雪佛兰乐骋作为主要竞争车型。
2012款嘉年华的变化和细微。新车增加了新的入门级掀背车——S型，这样这款五门掀背版的车型阵容就与轿车版一致了。掀背车现在也包括了S、SE、SES，而轿车版是S、SE和SEL车型。SE、SEL和SES车型都提供了驾驶员座椅扶手并可获得遥控启动和无钥匙进入键盘，而SE车型还可提供卫星收音机。嘉年华其他部分，包括1.6升四缸汽油引擎（最大功率120马力，峰值扭矩112磅-英尺，约合152牛米）和标配的五速手动变速器及选装的六速双离合器自动变速器等都未变。我去年试驾的嘉年华配备的是选装的六速PowerShift双离合器自动变速器。
2012款福特嘉年华掀背车 整个内饰的做工和装配质量尚好，但也只是达到基本满意的程度。内饰材质还不错，但过深的颜色让人感觉沉闷，提不起精神，唯一可圈可点的是黑白相间的座椅、方向盘和中控台。
我曾经对福克斯和嘉年华这两款车配备的变速器进行过比较并写下心得，嘉年华的这台变速器更喜欢车辆在粗糙路面以富有侵略性的狂野，迅捷方式驾驶，而每次换挡都非常平顺，迅速。这台自动变速器额外增加的档位和档位空间更适合嘉年华搭载的引擎，但在更大的福克斯上，该变速器在正常行驶操控时就显得有点让人失望了，至少不能与配备双离合器变速器的三菱和大众车型媲美。嘉年华在城市道路行驶时，换挡感觉很沉重而且反应慢，有点拖泥带水，加速降档时很慢，在第一档已经挂上时离合器偶尔会出现抖动，而选择手动换挡模式情况会好一些。上述情况在福克斯变速器上也曾发生过（但不是普遍现象），但在嘉年华上可以锁住超速档改用低速档，简单的让车辆保持低档位避免引擎转速过快。
嘉年华双离合器变速器各个档位与引擎转速契合得很好，比五速手动变速器好得多，后者档位之间的空档太大，无法让引擎保持较大扭矩输出。这台引擎本身也运行平顺，更喜欢高速运转。当然，120马力@6350转的功率和112磅-英尺（约合152牛米）@5000转的扭矩绝不会让人感觉动力充沛，但不管怎么说，很容易就可以将这台引擎的最后一点能量都榨取得干干净净。
2012款福特嘉年华掀背车当然，120马力@6350转的功率和112磅-英尺（约合152牛米）@5000转的扭矩绝不会让人感觉动力充沛，但不管怎么说，很容易就可以将这台引擎的最后一点能量都榨取得干干净净。
根据加拿大自然资源部测得的数据，配备自动变速器的嘉年华城市/高速路百公里油耗为6.9/5.1升，而美国环保署（EPA）测得的更真实的数据是8.1/6.0升。我试驾这款车时绝大多数时间都是在城市道路行驶，平均油耗为7.6升（我2010年试驾的2011款嘉年华手动版在城市道路的百公里平均油耗也是7.6升，高速路油耗为6.4升）。
嘉年华是一款车身尺寸越来越大的紧凑车型，这也反映在它的驱动方式和动力系统的不断更新上。在一般道路行驶时，车辆非常安静而且不会发生意外，虽然如此，但对于追求驾驶乐趣的人这款车也还是可圈可点的，它的操控很凌厉，行驶很舒适，但同时又易于控制。而最大的缺点是刹车踏板太软。
2012款福特嘉年华掀背车
虽然存在这些缺陷，但这款易操控的嘉年华性价比很高。我试驾的这辆SES掀背车采用了顶级内装，起价为18999加元（约合人民币11.74万元）。而如果安装自动变速器（1250加元），新增加的高级运动套装（800加元），高级内饰套装（1400加元），智能无钥匙进入（500加元），遥控启动（300加元），奇形怪状的车身涂装（500加元），引擎缸体加热器（100加元），不含运费和关税的价格为23979加元（约合人民币14.82万元）。
SE掀背车其实是更合理的选择,性价比更高一些。该车起价15999加元（约合人民币9.89万元），可以选装一些不错的配置，包括加热座椅，SYNC车载多媒体通讯娱乐系统，升级后的立体声音响和卫星收音机及自动变速器，整体售价18000加元（约合人民币11.12万元）。
2012款福特嘉年华掀背车正如我对该车配置所期望的那样，我对于嘉年华的内装也不太满意，我不喜欢它的收音机按键布局，此外对于其他方面也有一些不满，包括中控台操纵杆，它的位置太高，而底部的按键太小不方便操控。
不过，其中有一项选装件却明显缺席，这就是在很多更高端车型上提供的自动空调。我觉得对于我试驾的这辆价值2.4万加元的车型应该提供这项配置。正如我对该车配置所期望的那样，我对于嘉年华的内装也不太满意，我不喜欢它的收音机按键布局，此外对于其他方面也有一些不满，包括它的中控台操纵杆，它的位置太高，而底部的按键太小不方便操控。另外，我不明白为什么方向盘上的音响控制键没有音量调节按钮。
如果你对我上面提及的缺陷视而不见（收音机旋钮在我看来简直就是不合格产品），那么坐在前排将是一件令人感到非常愉悦之事，虽然座椅较窄，但如果不是激烈驾驶需要足够支撑力度的话，一般情况下还是很舒服的。高度可调驾驶员座椅和倾角/高度可调方向盘可以让各种身高的人找到一个合适的位置。
2012款福特嘉年华掀背车 整个内饰的做工和装配质量尚好，但也只是达到基本满意的程度。内饰材质还不错，但过深的颜色让人感觉沉闷，提不起精神，唯一可圈可点的是黑白相间的座椅、方向盘和中控台。
对于这种尺寸的车型来说，前排座椅空间已经足够了，但对于任何一款与嘉年华同级的车型来说，只能在前排或后排容纳个高的人，如果前后排同时坐下个高的人就会太挤了，该车的后排头部空间很充裕。
2012款福特嘉年华掀背车对于那些认为只要是掀背车就能提供足够大储物空间的人来说嘉年华435立升的行李箱容积可能会让他们感到失望了。
对于那些认为只要是掀背车就能提供足够大储物空间的人来说嘉年华435立升的行李箱容积可能会让他们感到失望了。当然后排椅背可以折叠放平，但即便放平后排椅背，同时将前排座椅前移也仅够容纳一辆成人自行车，不过这样的话，前排乘客会因为腿部空间狭小而感到不舒服，同时前排过小的空间也影响安全性。另一个影响储物容积的不利因素是，后排椅背并不能贴紧坐垫完全放平，因此无法与行李箱地板齐平。
2012款福特嘉年华掀背车另一个影响储物容积的不利因素是，后排椅背并不能贴紧坐垫完全放平，因此无法与行李箱地板齐平。
整个内饰的做工和装配质量尚好，但也只是达到基本满意的程度。内饰材质还不错，但过深的颜色让人感觉沉闷，提不起精神，唯一可圈可点的是黑白相间的座椅、方向盘和中控台。
其实我最喜欢嘉年华的外观和引擎，本田飞度的内饰和雪佛兰Sonic的六速手动变速器，如果能有一辆车能将这三辆车的优势结合在一起那可真是无敌了。虽然福特声称嘉年华具备欧系车血统，但该车其实并不销往欧洲市场。
正如我上面提及的那样，要想提升操控性和舒适性就要花更多的钱，我试驾的这款车包括各种选装件总价达到23979加元（不含运费及税费），虽然价格更高，但我依旧认为，从整体上来看，嘉年华SES掀背车是一款易于操控，动力足够，内装良好的车型。
