和POLO GTI死磕到底 图解三门版嘉年华ST
嘉年华ST的引入,使得小型性能车市场终于开始热了起来,并且,它也算是温暖了POLO形只影单的处境,但也毫无疑问,这两款车将成为众人眼中的死敌。在本届车展中,我们见到了三门版嘉年华ST,它是否会比POLO GTI要好一些呢?
外观:运动套件+三门版造型更有味道
嘉年华ST目前只有三门版车型,这样的造型很符合“小钢炮”的特点,实用性并不重要,好玩、好看是第一位的。配合为嘉年华特殊调制的橘色车身,这款小车的“性能感”十足。
嘉年华ST的前脸造型和福克斯ST如出一辙,夸张的大型蜂窝式中网占据了车头的大部分面积,前杠也变得更加动感,营造出一种简约且夸张的风格。虽然国产的改款嘉年华也采用了这种风格,但气势上要差很多。
由于三门版的造型,嘉年华ST的侧身线条非常漂亮,本来就是一款卖相时尚、运动的小车,通过三门版设计与降低车身,再加上更大尺寸的轮毂,整体的视觉效果要比POLO GTI好看很多。
车尾的亮点仍然来自于套件,尽管尾翼和国产嘉年华运动版没有区别,但更夸张的后杠与双出排气系统的组合,要比市面上任何的改装件更漂亮。不知道声音是否也像福克斯ST一样霸气,但值得期待。
2012年1月19日
为个性放弃点实用性 实测2011款嘉年华 福克斯和蒙迪欧-致胜在中国的热销,让长安福特尝到了甜头,借着其富于运动个性的品牌号召力,他们在09年推出了新一代的嘉年华。记得当年媒体对它评价是:脱胎换骨的转变,令人耳目一新。从外形到内饰再到驾驶性能,完全可以称得上是“惊艳”之作。而当它再一次出现在我的视野当中时仍旧可以用“惊艳”来形容,这就是2011款的福特嘉年华。
在前文中我的同事已经把2011款福特嘉年华的里里外外介绍的很详细了,在这里我就不在赘述了。今天我要说的是它在驾驶方面的感受。
打开机舱,依旧我们熟悉的...
查看全文>> 更多相关>>2011年5月18日
车虽小功能确不少 实拍福特新款嘉年华
长安福特2011款嘉年华将于5月20日正式上市。与老款相比,新款嘉年华增加一款劲动型车款,它的最大不同在于增加外了外包围与新颜色内饰;另外,其它款车型也有不同幅度的改变。下面,编辑将为您解析这款新车。
2011款福特嘉年华1.5劲动型
外观变化
变化细节
大灯
投射式大灯
包围
运动型前/后包围
轮毂
16寸铝合金轮毂
雷达
后倒车雷达
● 2011款嘉年华到底变在哪?
从外观上来说基本与老款相比并没有什么变化...
查看全文>> 更多相关>>2015年6月25日
诠释驿动的心 福特嘉年华1.0T改装实拍 嘉年华一直不甘心被当做经济型轿车对待,虽然运动性能比不上他大哥嘉年华ST,但体内的钢炮基因让它始终无法释怀。本次我们介绍一个嘉年华的以运动、个性、活力为特点的化改装案例,内外的修饰和小幅度升级也许无法让它的运动性能就此脱胎换骨,但这一切诠释了一颗驿动的心,一种年轻的渴望。下面请随图片一起来欣赏这辆嘉年华吧。
● 外观解析
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● 操控部分解析
● 动力系统
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查看全文>> 更多相关>>2013年3月21日
秒杀POLO没压力 海外试福特全新嘉年华 全新嘉年华配备的这台1.0T发动机有着自己的特点,其汽缸盖上部采用了集成式的排气管,与此同时,转速最高为248000转/分钟的涡轮增压器、缸内直喷系统、可变气门正时系统也在合力使得这台准确排量为999CC的“小家伙”,迸发出最强的动力。
上次我们了解这台福特1.0LEcoboost 3缸涡轮增压发动机时,它是被安装在一台两厢版福克斯上,在车辆行驶过程中,这台机器的运转顺滑程度给我们留下了深刻的印象,但由于两厢福克斯的整备质量达到了2971磅(1.34吨),实际0-60英里(96公里)加速成绩...
查看全文>> 更多相关>>