到店实拍2013款长安逸动1.6L手动尊贵型
长安汽车作为自主品牌,经历过换表的洗礼,外观在近些年来逐步的跟随潮流步伐,从一系列新车的发布可以看出,设计水平、组装工艺都在发生着不小的改变。长安逸动2013款针对一二线城市的消费者是颇具实力的,从定价到设计、配置等方面都能胜任家庭使用要求,本次实拍的是一台1.6L 手动尊贵型,让我们来品鉴一下长安的造车文化吧。
外观动感平易近人
长安逸动的车身尺寸从外表看属于紧凑型轿车,它的实际长宽高分别为:4620mm*1820mm*1490mm,轴距为:2660mm,车身整体造型流畅,线条大气,在自主品牌里算是外观造型比较不错的。
车身的中网格栅部分略微吸取了日系丰田家族的设计元素,不过下压的两条镀铬横条辐,镶嵌的V字形LOGO还是营造出了长安自己的风格。
类似柳叶形状的大灯带有透镜功能,造型同车身来看比较中庸,算不上点睛,但融入的也算是协调。L形状的雾灯采用集成式设计,边缘做了扰流状设计。
侧面来看逸动受到车顶流线走势的影响车身玻璃面积不算大,腰线从前轮眉作为起点,向斜上方尾灯倾斜,让车身看上去较为动感。
逸动的车尾造型相比车头来说视觉效果更好,整体线条丰富,呈现出饱满的姿态。上翘的尾灯很动感,隐藏于后杠中的雾灯很纤细,后保险杠上设计有三个倒车雷达探头,配置很实用。
逸动的轮毂造型比较复杂,多条辐的设计稍显繁复,轮胎规格为255/55 R16 玛吉斯轮胎,16寸的轮毂(低配车型为15寸)在同车身匹配上看比较协调,在这个级别价位算是中规中矩。另外逸动的备胎非全尺寸。
2014年12月26日
尽情地享受滑移失控 赛道体验逸动1.5T 驾驶长安逸动赛道狂飙是不明智的,并不是因为产品不可靠,而是赛道驾驶对刹车、避震以及轮胎有极高要求,或许一圈两圈不成问题,但超过一定限度,激烈的驾驶节奏会对未被强化的变速箱、引擎造成无法挽回的影响。但冰雪赛道就不同了,同样是驾驶长安逸动,但体验者不必再为轮胎磨损、机油温度操心,甚至没人会再关心圈速或线路,尽情地享受滑移失控,才是冰雪场地存在的真谛。
不惧严寒,逸动城市任务选手集结嫩江
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查看全文>> 更多相关>>2014年1月15日
多达20项升级 试逸动1.5TGDI运动尊贵型 长安逸动2014款于1月14日正式上市,本次共推出8款车型,其中1.6L 手动挡车型和1.6L 自动挡车型各三款,另外两款是搭载全新动力总成的1.5T车型,售价区间为7.49万-11.79万元。包括动力在内,新车共有20项升级,它能否继续保持竞争力,在紧凑级轿车市场占有一席之地,我们一起往下看。
2014款长安逸动售价表
车型
价格(万元)
与老款差价(万元)
1.6MT 精英型
7.49
不变
1.6MT 豪华型
7.99
降0.1
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查看全文>> 更多相关>>2020年11月2日
以顺为先 试驾体验长安逸动PLUS百万版 什么是动力组合里的黄金搭档?有人说涡轮增压发动机和双离合变速箱是黄金搭档,涡轮可以让小排量发动机拥有更大的功率,双离合则可以减少动力传递时的损耗。但有人并不认同,涡轮增压的动力输出不够平顺,双离合变速箱换挡时的顿挫感也不可避免,在他们心中自然吸气发动机与CVT变速箱的组合才是真正的黄金搭档。为了满足以顺为先的消费者,长安逸动PLUS推出了1.6LCVT车型。
逸动2020款PLUS百万版1.6LGDICVT豪华型
这次试驾的车型是长安逸动PLUS百万版1.6LGDICVT豪华型(下文...
查看全文>> 更多相关>>2016年7月31日
提升“看不见 摸不着”试新逸动1.6L 5MT 在如今这个快速消费的时代,前一秒还是热门的话题,也许下一秒就无人问津;今天人们口中的新词汇,两天后再说,可能你就会被打上“Out”的标签,想要跟上节奏,只有不断地更新迭代,这个道理,适用于各行各业。于是乎,每年车展,我们都能听到“首发车型的数量再创历史新高”的消息,不过相比一味地扩充产品线,那种将一款车的品质不断完善的做法更让我欣赏,所以当我看到这辆长安新逸动几乎没变的外观时,我反而比较期待,去体验一下那些“看不见,摸不着”的提升。
● 外观变化不是重点
在试驾前的讲解会上...
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