绅士的运动品格 动态测评奥迪A7 3.0T
在之前的日常驾驶感受中我们便已经提到,奥迪A7的刹车脚感非常优秀。而在100km/h-0的制动测试中,它的测试成绩也给了我们足够的惊喜。
在对刹车盘进行一段时间的降温之后,我们随后进行了奥迪A7的100km/h-0制动测试。在紧急制动方面,奥迪A7依然保持其不疾不徐的沉稳性格,制动力度的输出线性且非常大力。运动模式下的悬挂调教偏硬,所以即使在紧急制动时车辆的点头状态也并不明显,最终在平稳的制动感受中完成了整个测试。
从制动曲线图中我们便可以看到,奥迪A7在猛一踩下制动踏板的同时便释放出了巨大的刹车力度,初段G值接近-1.2g左右,并在后面的制动过程中一直保持着高强度的咬合力度,中后段的G值波动也一直保持在-1.1g左右,制动效果惊人且让驾驶者充满信心。最终,我们测得奥迪A7的100km/h-0的制动距离为36.53米。
绕桩测试自然还是在动态驾驶模式下进行的,灵敏的油门跟进让奥迪A7在穿桩过程中依然保持从容,配合上精准的转向以及优秀的循迹性,让奥迪A7在桩间的表现非常灵活。硬朗的悬挂对于车身的支撑到位,大幅度的重心转移它能够轻松化解,悬挂的压缩以及回弹都非常及时。四驱系统以及255mm宽胎的努力合作,让A7一直保持着良好的抓地力,使得奥迪A7的桩间极限显得非常宽泛。
极限绕桩测试中,近2吨车重的奥迪A7也渐渐将自己的劣势显现出来,较沉的车头在极限绕桩中反应有些笨重,而车尾则显得有些轻挑。最终我们将尾翼手动开启,还算有所改善,却并不明显。车身稳定系统在激烈的绕桩测试中并不能完全关闭,总是会在即将突破极限的同时精确介入,将车辆拉回正轨。最终,我们测得的绕桩成绩为67.34km/h。
总结:这是一款在实际驾驶中给你两种极端性格的豪华四门轿跑车,优雅运动的外表,让它可以从容出席或高端或严肃的社交场合,不过当暴躁的性格显现,它也可以肆意妄为在街头巷尾,这一切,都取决于驾驶者的性格因素。相比竞争对手奔驰CLS举手投足的优雅范儿,它似乎更多了一些运动激情,却也同样沉稳有余。
2012年4月25日
确实很惊艳 车展实拍奥迪S7 Sportback Sportback设计理念很好地将优美、动感以及实用性相结合在一起。在整个奥迪家族里面,这套设计理念的最完美演绎者相信非它莫属,它就是在本届北京车展上亮相的奥迪S7 Sportback。
奥迪S7确实很惊艳,尤其是车展上这台鲜红色的展车,它甚至可以做到让人过目不忘。源于奥迪A7的车身设计让它拥有了优美的身段和凶悍的前脸。在经过细节的重新处理后,它更是锦上添花,有盛气凌人之势。
为了让发动机呼吸更加顺畅,以便把最佳的性能发挥出来,它的前格栅面积略有增加。原本在A7...
查看全文>> 更多相关>>2011年4月11日
个性而且有特色 实拍奥迪A7 Sportback 如今奥迪家族的队伍是越来越庞大,这不仅仅限于一些“主流”车型,一些个性和有特色的产品也相继诞生,今天要讲到的A7就是其中一员。它于2010年7月在海外正式上市,时隔半年后,它对中国这个庞大的市场已经产生兴趣,不少媒体也相继报道过该车在国内的路试照片,而我的同事胡正暘在德国已经拍到了奥迪A7的真身,让我们共同分享一下这款全新的Sportback产品。
奥迪A7的诞生至少有两方面原因,第一目的是丰富奥迪的产品线,增加奥迪品牌的受众面;二来也是迫于对手的压力,就拿奔驰CLS和宝马5系G...
查看全文>> 更多相关>>2021年4月23日
激进凌厉带来锋芒毕露 车展实拍奥迪A7L 4月18日,上汽奥迪首款车型A7L亮相黄浦江畔,这位在路试阶段就被大家反复讨论的“流量明星”基于轿跑车A7 Sportback打造,变身三厢车的举动直接打破了奥迪家族的命名规则,有人说是“没了灵魂”,也有人说是“刀法精准”。
A7L的造型参考了A6、A7 Sportback共同的灵感源泉——Prologue概念车,后者首发于2014年洛杉矶车展,通过激进凌厉的线条带来锋芒毕露的感觉。
实拍车型为A7L先行版(edition one),全球限量1000台,采用青山黛(Aval...
查看全文>> 更多相关>>2011年7月19日
魅力四射 实拍全新奥迪A7 3.0T Quattro
新生代的奥迪是具有颠覆性的一代,在我们认为奥迪高端车型不会有太大改变的时候,奥迪用全新一代A6告诉我们,这种想法是错误的。全新A的年轻化是观念上的转变,是奥迪对高端车型的一个全新理解,大气、稳重、奢华,但这并不意味着必须沉闷。这种年轻运动化新生代设计无疑是成功了,但我们依然觉得A6缺了点什么……对,就是那一份优雅。
而全新奥迪A7的出现,正是这种思路下的一个必然产物。拥有与保时捷Panamera与奔驰CLS相同的掀背设计的A7将会在8月份正式登陆中国,不过在此之前我们不...
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