经过6年的成功整容 试驾韩国双龙新爱腾
提起韩国特色,除了炸鸡啤酒和发达的娱乐业之外就算是整容行业了。不过08年进入中国市场的韩国选手——双龙爱腾却不像其他韩国特色那么受国人的欢迎。这当然和它那天马行空般的外形设计脱不开关系。6年之后的今天,它终于整容成功,带着全新的前脸进入国内市场,这次消费者们会不会买账呢?
看到新爱腾的前脸,我的第一反应是其实这个设计很一般,第二个反应就是的确比老款好看太多了。所以说新前脸表现平平不如说老款太过于个性;说新设计不完美不如说更大众化,至少这个前脸大部分人都能够欣然接受。
新爱腾不见了“尖鼻子”,上下进气格栅均采用黑色六边形设计并辅以镀铬装饰条,这也是双龙SUV最新的家族化前脸风格。车灯方面,原yo来的“小眼儿”被熏黑的远近光一体卤素大灯替代。
车身侧面线条基本和老款相同。新车转向灯采用LED光源,位置由原来的叶子板转移到了后视镜下方,同时车侧增加黑色防擦条;除最低配置车型之外配有黑色车顶行李架。数据方面,新爱腾长宽高分别为4465mm、1890mm、1765mm(含行李架高度),轴距方面则为2740mm;接近角与离去角分别为26度与29度。
新车尾部保险杠采用与车身同色设计,能在一定程度上降低视觉高度。尾灯由老款的混合式改为纵向水平组合式,雾灯面积也有所增大。尾箱可以通过钥匙和按压车标两种方式开启,不过手感略显粗糙。
新爱腾共有三款轮毂,全系最低配车型采用16英寸轮毂、中配车型为16英寸铝合金轮毂、顶配车型采用18英寸铝合金轮毂。并且在造型方面也有所不同。
2014年3月10日
磨去棱角进入主流市场 实测2014款爱腾 总有人在感叹:生活磨去了我们的棱角,让曾经坚持的个性渐渐消失。究其原因或是为让自己变得更加大众化去迎合社会,被更多人接受。其实,汽车产品也会遇到这种情况,比如今天的主角——双龙爱腾,08年以极具个性的面孔挺进中国市场,但消费者始终并不买账,使得其丧失了销量。2014年,双龙卷土重来,推出的新款爱腾进行了多项“大众化”的调整,旨在磨去棱角,进入主流市场。
● 前脸变化明显 更加大众化
韩国双龙汽车的专长是打造SUV,但产品“独特”的外形设计一直受人诟病。一些很欠的...
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龙腾冰雪 双龙2013中国行-硬派冰雪之旅 在上世纪50年代以生产军用吉普车起家的韩国双龙汽车,向来以生产硬派 SUV车型而著称。通过其近期陪伴“越玩越野”在巴丹吉林沙漠的滚滚黄沙和北京潮白河畔的乱土坑中闯荡的表现来看,硬派两字绝对当之无愧。在这个格外寒冷的冬季,我又随同双龙SUV全系成员一起北上,在气温零下30℃的白雪皑皑的内蒙古,同它们一起——龙腾冰雪。
全家总动员
陪同我们此次冰雪之旅的双龙SUV成员为柴油版的爱腾、享御、雷斯特以及汽柴两个版本的柯兰多。除了柯兰多和雷斯特是采用全时四驱以外,其他车型均为分时四驱。清晨赶到位于...
查看全文>> 更多相关>>2014年8月31日
SUV和Coupe混搭 测试2014款双龙爱腾 来自韩国的双龙爱腾,在国内SUV市场里应该是最另类的几款车型之一。由于保有量很少,我们几乎很难在路上见到它的身影,因此大多数消费者对它都相当陌生。但实际上,它却是开创了SUV和Coupe混搭概念的里程碑式车型,大名鼎鼎的X6的ZDX都可以算是它的晚辈。
可能是老款爱腾外观过于天马行空,导致上市多年来一直问津者寥寥。多年之后双龙终于意识到这个问题,因此在刚刚上市的2014款爱腾上,那张让人过目不忘的恐龙前脸消失了,取而代之的是双龙最新的家族设计风格,方方正正的线条终于和主流审美接轨...
查看全文>> 更多相关>>2009年8月27日
另类还是个性 试驾双龙爱腾A200XDi 6AT 第一次看见双龙爱腾,就被它“出位”的造型所震撼了。当然,外形的孰好孰坏各位看家必然都有自己的想法,比如身边的朋友或者路人也不乏对其个性以及另类的赞美。而且对于那些时尚追求个性的人群,爱腾的关注度也绝不亚于一部顶级跑车。
平心而论,其实爱腾最受争议的就是它的前脸设计了,凸出的的大型水箱护罩一度使我想起过去的老解放牌卡车。
竖条镀铬的水箱格栅与三角和圆组成的锐利大灯组合,正面望去井然一幅“尖牙利嘴”,而引擎盖的两根肌肉棱线更像是暴起的青筋,异常凶猛。
侧...
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