对途观形成威胁 试昂科威20T两驱领先型

动力换装1.5T小排量发动机/省去四驱系统

    整体来说，这台1.5T SIDI涡轮增压直喷发动机各方面的技术都比较主流，配套商也是目前的主流品牌，动力参数也要强于大众最新的EA211 1.4T高功率发动机，使用成本更是远低于通用的2.0T发动机，所以它应该会成为通用国产车型今后的主力动力系统。

    变速箱配备的是通用的7速DCG双离合，在科鲁兹和英朗上我们已经体验过了，手动模式的换挡按键设置在了换挡杆的左侧，这种与迈锐宝一样的设计真的不太便于使用。这台入门车型还省去了四驱系统，个人觉得没什么不好，如果只是在城市和公路使用的话，既节约了燃油还降低了车价。

性能测试

0-100km/h加速测试

    双离合在起步时还是限制了车辆的爆发力，可以尝试将转速“憋”到1500rpm起步，但松开刹车后车辆会顿一下，这让整个动力系统的衔接显得不够顺畅，不过1.5T发动机的实力还是没让人失望，9.45秒的成绩已经比官标快了0.85秒。

100km/h-0制动测试

    41.24米是我们测得的最好成绩，对于一台SUV来说这是一个能够合格的成绩，但离优秀还是有差距的，悬架系统在全力制动时能够提供不错的支撑性，但制动力度似乎还不够强烈。

油耗测试