锦上添花的升级 试驾新马自达CX-5 2.5L

● 试驾：底盘表现依旧出色

　　动力方面与现款车型保持一致，还是搭载创驰蓝天技术的2.0L和2.5L自然吸气发动机。本次试驾的2.5L车型配备的还是6速手自一体变速箱，换挡杆已经改为直排设计。虽然动力总成不变，不过官方表示，新CX-5对输出齿轮比进行了调整，以提升发动机在中低速的扭力表现，不过实际体验中，主观感觉变化不太明显。

　　CX-5的油门调教恰到好处，起步过程不会拖泥带水也不会过度敏感，整个提速过程相当直接线性，对于油门踏板的深浅，它都能很快速感知、并及时以不同的转速、档位给予回馈，尤其市区中低速跟车时，容易通过油门控制车速。

　　作为2.5L自吸发动机，相对于竞争对手的涡轮增压发动机而言，参数并不出彩，而且在急加速时的加速力道也少了几分劲道，不过贵在平顺与线性，整个加速过程循序渐进，犹如行云流水般顺畅，这种感觉或许是不少人迷恋自吸发动机的原因之一。

　　6速变速箱日常温和驾驶升档积极，有利于提升燃油经济性，而整个换挡过程也足够平顺，动力衔接到位，平顺性表现无过多可挑剔。即便在急加速时，变速箱降档的速度也跟得上节奏，动力响应相当直接，深踩油门能获得犹如手动挡般的直接加速感。

　　针对现款车型的隔音问题，新CX-5采取了相应措施也做出了优化，例如提高顶棚和地台隔板的质地密度、增加车门和后备箱门饰板的隔音材料、增加后门和三角玻璃厚度等措施来改善NVH性能。而在实际体验中，车内的隔音也的确得到了改善，日常驾驶车厢足够静谧，即便时速上到120km/h，对于路噪以及风噪的隔绝也令人满意。

　　新CX-5的底盘还是一如既往的扎实，开起来很稳健，配合指向性不错的方向盘，给你的驾驶感觉更接近于轿车，在同级别SUV当中操控性能足够出色。尤其在场地的烂路体验中，底盘的表现相当出色，很好地化解大的颠簸同时保留一定的路感，而扎实的底盘给予你足够的信心“飞奔”于烂路之上。