舒适性的提高 试驾全新一代华晨宝马5系
欧洲人对汽车的驾驶性是非常重视的，但来到中国以后大家觉得5系Li并非一款完全以操控为主导的一款车，而是以舒适性为主导的，所以，全新一代5系Li在研发初期它的偏向性已经往舒适靠拢，既然舒适性提高了，操控性是不是真的就没有以前那么好了呢？
外观
相比530Li xDrive M运动套件车型来讲，540Li行政型就显得沉稳了不少。少了夸张个性的M运动套件后，全新5系仍能带给观众与上代车型一样的犀利和动感。
中网采用主动式进气格栅设计与新一代宝马七系相同，标志性双肾型中网格栅和开眼角设计是家族化的必然产物，在全新7系上，也许你会觉得开眼角设计有些过于新潮大胆了，但这毕竟是一台全新5系……稍微装个嫩又何妨？只可惜作为宝马5系最顶配车型的540Li行政型也并没有配备激光大灯，仅使用全系标配的全LED大灯。
540Li的外观采用LUXURY豪华设计套件，这一点很符合其旗舰地位，M运动套件仅在530Li上提供。 车身尺寸方面，全新一代5系的长、宽、高分别为：5087x1868x1500mm，轴距为3180mm。
多幅双色铝合金轮圈凸显了540LI的端庄沉稳，轮胎选用普利司通泰然者轮胎，规格为：245/45 R18.
2015年2月6日
试驾体验插电混合动力车-华晨宝马530Le 如果说i8和i3是宝马在新能源技术和新材质上的大胆尝试，那么530Le则是宝马汽车在传统车型上使用新能源技术迈出的第一步。华晨宝马530Le作为一款插电混合动力车，算是填补了豪华品牌中大型车领域的一个空白，在现阶段的新能源领域，插电混合动力车型有着相对较长的纯电动行驶里程，并且没有纯电动车型行驶长途无法充电的麻烦。既然宝马使用这样一款已经深入人心的车型作为突破口，显然对它充满信心。
从第一辆汽车诞生开始，也伴随着石油资源的不断消减，再加上现在环境污染的日益加剧，不管是出于环保理念还是可持...
查看全文>> 更多相关>>2014年12月5日
全面研发中 宝马全系打造插电混动车型 海外媒体报道称，宝马集团准备为旗下所有主力车型打造插电式混合动力版本，以降低全系产品排放和油耗，应对环保法规收紧的局面。
消息称，宝马官方表示，未来还将为X5和其他“核心车型”推出插电式混合动力版本。宝马发言人Manfred Poschenrieder甚至宣称，MINI和劳斯莱斯品牌推出电动版本也是有可能的。
目前，宝马已经在国内发布了530Le插电式混动车型，而3系和X5的插电式混动车型也在研发中，预计在不久后投放市场。
...
查看全文>> 更多相关>>2021年3月30日
升级外观和动力性能 宝马全新5系改装版 近日，据海外媒体消息，专业改装宝马的改装商AC Schnitzer在前几天发布了针对2021款BMW 5系车型的整体升级方案，在方案中针对外观和动力性能进行了调整和升级。使得整车不仅在外观上更为凶悍，性能上也有着大幅提高。
外观上，新车加装了包括前唇、侧裙、尾翼、后扰流器在内的定制化空气套件，视觉效果更加具有冲击力。此外，AC Schnitzer为全新5系换装了行程更短的弹簧，其中前轮降低了0.9英寸，后轮降低了1.3英寸，配合AC Schnitzer专用的20/21英寸定制轮...
查看全文>> 更多相关>>2010年8月19日
不再“痛”并快乐着！试驾新宝马5系Li 作为宝马品牌的拥簇者之一，坦白的说上一代宝马5系给我留下的印象并不完美。虽然宝马依然秉持了善于与车主沟通的良好传统，不过处在夹缝中的宝马5系，论操控与3系相比不够灵活，论舒适又与7系完全不在一个数量级。而在国产版宝马5系加长后，除了空间有了显著改进，硬朗的悬挂阻尼带来过于清晰的路感，总会让后排乘客有些坐不踏实。
[宝马5系 48.96-79.16万]
当然，之前的不良印象也就到此为止，随着全新BMW 5系Li的上市，拥有全新平台的宝马5系将前悬挂从传统的麦弗逊式悬挂改为的双叉臂结构，不仅...
查看全文>> 更多相关>>
