新的家族设计 试驾体验全新长安逸动DT
全新逸动DT其实是和第二代逸动(以下简称逸动)一起试驾的,逸动DT定位要比逸动低一些(入门级的紧凑型轿车)。两者在用户体验方面有不少共通之处,在逸动DT上能够找很多逸动的配置,但两车在细节功能上有一定的差异,例如同样配备高德导航,但逸动DT不支持移动上网,用户体验会打一些折扣,下面我们一起来看看。
■ 逸动DT也用新的家族设计
真不是开玩笑,厂家也是通过这样的方式去区分车型的,睿骋CC的中网镀铬饰条是8条,第二代逸动是7条,逸动DT是6条,还没发布的全新悦翔则会是5条。我觉得这思路也挺好的,除此之外,其他的不同,例如视觉重心的高低,高级车型会看起来低一些,也是逐级递增的关系。前几天我已经发过一篇逸动DT的静态实拍,想了解更多逸动DT的配置情况可以点这里(传送门),本文主要聊体验方面的内容。
逸动DT的前大灯配置不错,同级车型中能够配备LED光源的相信并不多,而且还具有自动大灯功能。但按照正常思路,这估计只会出现在顶配车型上,车系中大部分车型应该还是卤素光源。
自动挡车型配备智能钥匙,但无钥匙进入功能只能从驾驶席一侧进入,副驾驶门把没有感应开关。虽然这样的设定不多见,不过考虑到逸动DT的价格和定位,也就能理解了。
■ 乘坐空间较为紧凑
乘坐空间方面,逸动DT的表现相对紧凑一些,虽然同样是紧凑型级别,但定位比逸动低,就要拉开一点距离。相比之下逸动DT就像经适房,够用就行,差不多得了。
储物空间方面,逸动DT的表现还不错,副驾驶手套箱的容积比逸动还大一些,其它储物格的容积也不小,如门板上的储物格和前排中央扶手箱,挺实用的。但比较可惜的是,前排座椅靠背后方的袋子没有了。
虽然厂家没有公布逸动DT的后备厢容积数据,但实测数据仅比逸动稍小一些,估计容积会在400L以上,满足日常使用没问题。逸动DT的后备厢下方用泡沫格放置三角板和随车工具,能够减少异响,看起来也整齐,但泡沫格没有逸动那么大,没有额外的储物空间,这应该也是被成本限制了。
2012年4月16日
着实带来不小惊喜 近距离接触长安逸动 去年的法兰克福车展上,一款名为长安逸动的新车型全球首发亮相,一时间引来无数人的关注。长安汽车选择在有着“世界汽车工业奥运会”之称的法兰克福车展推出逸动EADO,既是对这款全新车型的看重,另一方面也表现出厂家对新车的信心满满。3月27日的杭州,长安逸动正式在国内上市,作为长安汽车全新平台、全新动力、全新设计语言下整合全球资源打造的全球全时动感中级轿车,长安逸动打出了“魅力不止眼前”的口号,今天,编辑将与大家一起全面了解长安逸动。
外观:流动美学 散发大气飘逸
长安逸动的...
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提升“看不见 摸不着”试新逸动1.6L 5MT 在如今这个快速消费的时代,前一秒还是热门的话题,也许下一秒就无人问津;今天人们口中的新词汇,两天后再说,可能你就会被打上“Out”的标签,想要跟上节奏,只有不断地更新迭代,这个道理,适用于各行各业。于是乎,每年车展,我们都能听到“首发车型的数量再创历史新高”的消息,不过相比一味地扩充产品线,那种将一款车的品质不断完善的做法更让我欣赏,所以当我看到这辆长安新逸动几乎没变的外观时,我反而比较期待,去体验一下那些“看不见,摸不着”的提升。
● 外观变化不是重点
在试驾前的讲解会上...
查看全文>> 更多相关>>2018年5月23日
科技型配置丰富 试长安逸动1.6L手动挡
第二代长安逸动上市已经近2个月,细心的准车主们不难发现,在逸动全系9款车的产品布局里面,同配置水平的手动挡车型相比自动挡车型,售价差距统一为1.2万元,并且全系竟然有多达5款手动挡车型!这10%以上的差价,相信足以吸引不少追求理性的潜在消费者们。此次,我们就借助试驾第二代逸动1.6L手动挡的机会,来看看这1.2万元究竟带来了哪些差距?
关于第二代逸动,不得不说的几大亮点:
1.颜值绝对高,光我说不算,身边人都这么说;
2.就10万元以内的售价来看它的配置水平,足够有性价比;
3.动力...
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值得尝鲜的混动力 实测逸动蓝动版 5MT 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一,可以肯定的是,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版,它搭载一套中度混动系统,可以辅助驱动车辆、实施能量回收,在一定程度上降低油耗。最值得一提的是,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了,既然如此,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢?
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