新的家族设计 试驾体验全新长安逸动DT

■ 4AT是个心结 但其实用着没毛病

这年头还在用4AT，难免会有点年代感，试驾之前我也是这么想的。但后来翻查了一下产品库，官方指导价7万以下的自动挡车型就没几个，拍摄的这台顶配车型肯定是8万多的，但相信逸动DT最便宜的自动挡车型应该不到7万。这价格能买到一个自动挡车型，而且开起来还很平顺，就别没计较了，挡位数少更多是心结，其实用着没毛病。

这次试驾的逸动DT配备1.6L自然吸气发动机，没有缸内直喷技术，所以参数要比逸动低一些，但升扭矩还是达到了100牛·米/升的水平，低扭表现不错。除此之外，逸动DT还会有1.0T发动机，匹配6MT变速箱。

试驾会的时候，其实我是先试驾逸动的，之后再试驾逸动DT。从牌面上来说，逸动的表现按理要比逸动DT好一些吧，至少开始的时候我是这么想的。但试驾过之后，我觉得某些方面反而是逸动DT更符合我的口味。

逸动DT配备的1.6L发动机参数要比逸动稍低一点点，差距不大，但配的是4AT变速箱，所以两车开起来差别挺明显的，换挡的时机和节奏明显不同。话虽这么说，但我相信大部分用户对车辆的情况都不太敏感，未必能察觉出不同。

大部分场景下，4AT的表现都挺好的，最多就是发动机转速会相对高一些，吵一点，对于这个价位的车型来说，这点忍了。真正会把4AT短板放大的场景是山路，连续的弯道和反复加减速，会使变速箱一直纠结是升挡呢还是降挡呢，结果就是和驾驶员意图的节奏对不上，不够默契。毕竟挡位数少，这算是天生的缺陷吧，它已经尽力了。

除了方向盘沉一点之外，逸动DT的减振器也调得比逸动要硬一些，或许低速行驶的时候舒适性会不如逸动，但速度提起来之后，我觉得驾驶员会开得更爽，尤其是高速并线的时候，心里更踏实，这是试驾逸动DT之前没想到的。

总结：

逸动DT的预售价格区间为6-8.8万，试驾的这辆顶配车型配置很丰富，但如果卖8万多的话，我会建议你去试试逸动，牺牲一点配置，换车子提升一个级别，划得来。逸动DT最便宜的自动挡车型我猜应该不到7万，从行驶表现来说，我觉得可以接受，4AT其实开起来没毛病，平顺性比双离合要好，用着也省心。就像经适房一样，把基本功做好，不出纰漏，可以了。