东风日产2021款奇骏 林海雪原穿越之旅

 说到冰雪试驾，大家脑海里闪过的画面应该是漂移甩尾，在冰面上画圈圈等。但是如果你开的是一台家用SUV来雪地驾驶，那么它的通过性，雪地驾驶的稳定性才是你需要重视的地方。这一次编辑就开着东风日产的奇骏来了一趟林海雪原的穿越之旅，着重给大家体验了这台家用SUV的通过能力，不妨一起来看看吧。

本次驾驶的车型为东风日产2021款奇骏，搭载一台2.5L自然吸气发动机，最大功率133kW，最大扭矩239N·m，匹配的是CVT变速箱。同时该款车型还搭载了4X4i智能全模式四驱系统。

       此次穿越的地区位于北纬47°的黑龙江伊春，冬季严寒漫长，降雪天又多。在恶劣条件下检验奇骏的可靠性和四驱性能简直再合适不过了。

五营国家森林公园

     雪地的附着力远远低于正常道路，在穿越之前车辆最好都换上雪地胎。对于雪地胎的选择大家不是非要选择米其林，普利司通等大牌。在网上选择一些销量评价好的，符合自己车辆型号的国产胎即可。因为每年能用上它的机会很少，这也是本着节约的原则。

这一路的雪地路况相对来说难度并不高，路面都是被压瓷实的车辙印。对于搭载了4X4i智能全模式四驱系统的奇骏而言，只需要将车辆模式设定在AUTO四驱模式，保持好车速与跟车距离即可轻松通过。

调整到AUTO模式后，车辆会根据行驶状态和道路情况智能判断，实时调整前后轮扭矩分配比例，保证良好的操控性。在雪地驾驶不建议大家调整到LOCK模式的原因是因为，打开LOCK模式后，奇骏会将前后轮的扭矩分配固定在50:50，并且关闭掉部分电子限滑装置。如果在道路上遇到结冰路段，突然轮胎失去抓地力的情况下，反倒会容易让车辆发生打滑。

车辆通过性的保障除了四驱系统的性能之外，还有一点就是与车身参数有关。奇骏2.5L的车型最小离地间隙为210mm，接近角26°，离去角14°，各项参数对于一台城市SUV而言算是出色了。

这一路的林海雪原穿越对于奇骏来说还是很简单的，即便是路上有一些陡坡以及冰面路况，但是都很轻松的通过了。奇骏搭载的B-LSD电子制动差速锁与陡坡缓降功能，在这样的路况下也很好的发挥了作用。