智驱天下 自驾Jeep大切诺基11天畅游中国

将大切诺基的Selec-Terrain全路况模式自选系统调至“Sport”模式，Quadra-Lift独立空气悬架系统会主动降低车身高度，并且增大减振弹簧的阻尼，这会让高大的大切诺基成为一辆运动型轿车般更加具有操控性，也会让此时作为乘客的杨宽在高速行驶的这段时间里获得更加舒适的乘坐感受。这是一辆3.6升旗舰导航版的大切诺基，Pentastar 3.6L V6全铝发动机在高速行驶时非常平稳，而且很安静，更重要的是这台拥有286马力的自然吸气发动机还有着非常不错的油耗表现，它是装载在这个2235公斤的大家伙身体内的强力心脏。在高速行驶时，大切诺基的底盘沉稳，方向盘也能提供有力的回馈反应，此时的大切就是一辆运动型suv，动力充沛，灵活又不失稳健。

只用了2个多小时的时间，我和杨宽就将大切诺基从海口开到了三亚，这仅仅比从海口到三亚的动车多花了1个小时的时间，到了三亚市区，我就把车交给了杨宽，让这位“本地司机”带着我逛三亚。此时已过中年，我们已经饥肠辘辘，坐上驾驶席的杨宽几乎和我异口同声：“先找吃饭的地方吧!”

我们到了一个还未被开发的海滩，这是一个非常棒的地方，不仅可以开着车随意地在沙滩上跑，甚至还可以把车开到海水里，更重要的是，这里有很多大排档，而且物美价廉。一顿饱餐后，当然面对着宽阔的沙滩、湛蓝的海水和一辆大切诺基，你会做什么?我抢过车钥匙，对杨宽说：“赶紧拿好相机，好照片的机会来了……”将Selec-Terrain全路况模式自选系统调至“SAND／MUD”模式，空气悬架立即升高了车身高度，同时ESC车身稳定控制系统也会自动帮助大切诺基的四个车轮辨识抓地力和打滑状况，并且时刻保证了驱动轮的抓地力最大化，保证了大切诺基的最佳越野性能。在沙滩上，大切诺基起步时开始还显得有些矜持，但随着油门的不断加大，四个车轮逐渐贴紧沙滩，强大的驱动力也开始输出至车轮上，即便是在车速提高时突然打方向，大切诺基也会时时检测四个车轮的抓地状况，自动分配前后轮的动力输出，以保证车身永远稳稳地贴在沙滩上，而不是产生严重的侧滑。

在沙滩上跑了两圈后，觉得应该把大切诺基开到海水中试试。这是个疯狂的想法，或许大切诺基的涉水能力毋庸置疑，但在海水中开大切，状态不同，一到水中，大切诺基的油门控制就主动开始介入，当然这也同时需要驾驶者稳稳地踩住油门踏板，切忌大脚油门通过。带着溅起的浪花，大切诺基仿佛一艘充满战斗力的军舰，还真有些“乘风破浪”的意思。

天色渐晚，我们也要寻觅晚餐了，尽管由于时间关系我们只能在三亚停留一天时间，但相比大切诺基在雪乡、郭亮的勇猛：我们在三亚也发现了大切诺基同样也可以很城市化、很绅士，至于油耗，11.5L／100km，这让我们很满意。面对我们这么集中地考验大切诺基的全面性能，它都能第一时间适应各种道路环境，从容地带着我和我的同事们行走在祖国各地。与大切诺基相比，我们的身体却远远不如，在从海口返回至上海的飞机上，杨宽同学几乎一路“咳”回到浦东机场，而我，正经过几天近50摄氏度的温差折腾，不幸地是，我也开始“咳”了。